Pantalla 10,25/12,3 pulgadas para Audi A6 C7 y A7 2012-2018 (ACV/ACE1226/2226)
AUDI A6 C7 · A7 · 2012-2018
Pantalla 10,25/12,3 pulgadas para Audi A6 C7 y A7 2012-2018 (ACV/ACE1226/2226)
El A6 C7 y el A7 comparten salpicadero, así que comparten también la solución: una pantalla que ocupa el sitio del módulo de fábrica, encima de las salidas de aire centrales, sin añadir un marco pegado por fuera. Hay dos medidas, 10,25 y 12,3 pulgadas, y la que sirve no se elige por gusto: depende de la versión de MMI que lleve el coche y de la altura libre que quede en el hueco. Las dos son para volante a la izquierda.
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Dos medidas para el mismo hueco
En el A6 de cuarta generación, el salpicadero se organiza en tres franjas horizontales: la moldura superior, la pantalla metida en su nicho, y debajo la tira de salidas de aire con el botón de warning en medio. La pantalla de fábrica no es un rectángulo pegado: es un módulo con marco propio que se saca entero, y ese detalle es el que permite poner una superficie mucho mayor sin cortar plástico.
La de 10,25 pulgadas ocupa el ancho del nicho dejando un borde de marco a cada lado. Queda más discreta, y en un coche con acabado oscuro pasa casi desapercibida cuando está apagada. La de 12,3 pulgadas aprovecha todo el vano y se apoya en el borde de la moldura superior: es la que se ve en las fotos de instalación, y la que hace que el salpicadero parezca de otra generación. Las dos llegan con marco específico para el coche, no con un marco universal atornillado encima.
Las dos resoluciones son las mismas, 1920 x 720 sobre panel IPS, así que la diferencia no está en el detalle de imagen sino en la superficie: en la de 12,3 el mapa ocupa la mitad de la pantalla y todavía queda sitio para la barra de estado y para el widget de música. En la de 10,25 el mapa es más pequeño y las apps se reparten en dos columnas en lugar de tres.
Hay un límite que conviene decir antes de nada: este equipo es para volante a la izquierda. La versión de volante a la derecha tiene otra referencia y otro mazo, y no se resuelve cambiando un ajuste del menú.
Qué se gana y qué se pierde
El equipo de fábrica del A6 C7 hace bien tres cosas: suena, sintoniza y se maneja con el mando giratorio del túnel sin apartar la vista. El problema aparece con todo lo demás. Los mapas van en tarjeta y llevan años sin actualizarse, el teléfono se conecta por Bluetooth pero sin CarPlay, y la pantalla, que en origen tenía una diagonal contenida, se queda corta cuando se quiere ver el mapa y la cámara a la vez.
Con el equipo de fábrica
Menús por niveles, con el mando MMI como única entrada real. Navegación por tarjeta, sin tráfico en vivo ni avisos de radares. Música por Bluetooth con los controles limitados a pista y volumen. La cámara trasera, si la hay, se ve en una ventana pequeña.
Con la pantalla nueva
Mapas con tráfico por datos del teléfono, CarPlay y Android Auto sin cable, y apps de música con carátula y listas. La cámara trasera pasa a pantalla completa. Todo lo que hacía el equipo original se mantiene, salvo los menús propios de Audi.
Lo que se pierde, dicho sin adornos: los menús del MMI de Audi desaparecen y con ellos la rueda de navegación por carpetas del disco duro, el importador de contactos del coche y el menú de ajustes del vehículo que solo existía ahí. El mando giratorio del túnel deja de gobernar el equipo de audio; el coche se maneja desde la pantalla táctil y desde los mandos del volante. Los ajustes de chasis y de alumbrado que el coche gestiona por su propia centralita siguen funcionando, pero ya no se muestran en la pantalla nueva.
Tampoco hay salida HDMI, aunque el equipo sí lleva salida de vídeo RCA y procesador de audio. Si el coche tiene pantallas en los reposacabezas, se conectan por RCA, no por HDMI: conviene saberlo antes de comprar el cable.
Las tres versiones de MMI: identifícalo antes de pedir
Aquí está el motivo por el que algunas instalaciones del A6 salen mal y otras salen perfectas. Entre 2012 y 2018 Audi montó tres sistemas distintos bajo el mismo salpicadero, y cada uno necesita un mazo diferente. Se identifican en un minuto, sin desmontar nada, mirando dos cosas: el texto que aparece en la pantalla de información de versión del MMI y la posición del botón de la palanca de cambios.
- HN+R — el botón de la P está en el lado izquierdo de la palanca. Es la versión más habitual en las unidades de 2012 a 2015.
- MH12 — el botón de la P está en el frente de la palanca. Aparece en las unidades de 2016 a 2018.
- RMC — en el menú de versión se lee RMC y no hay letra H en la referencia. Convive con las otras dos a lo largo de todo el periodo, y es la que más consultas genera porque no siempre coincide con el año del coche.
La confusión típica viene del año de matriculación. Un coche fabricado a finales de 2015 puede llevar la unidad de 2016 y, al contrario, una unidad de 2015 puede haberse matriculado en 2016. Por eso no pedimos el año a secas: pedimos la foto del menú de versión y la de la palanca. Con esas dos se elige el mazo y se evita el error más caro, que es mandar un kit que no dialoga con la centralita del coche.
Funciones que siguen funcionando
El kit lleva caja CANbus programada para el A6 C7, así que el equipo nuevo entra en la red del coche en lugar de quedarse como un aparato suelto. Eso es lo que permite conservar lo siguiente sin programar nada a mano:
Mandos del volante
Volumen, pista, llamada y el botón de voz mantienen la función que tenían, sin reasignar teclas.
Clima y salidas de aire
La tira central de salidas y el panel del clima de abajo quedan donde estaban. No se mueve ni un mando.
Cámara trasera
La de fábrica se conecta al equipo nuevo y aparece al meter la marcha atrás, ahora a pantalla completa.
Sensores de aparcamiento
Las distancias llegan por CANbus y se dibujan sobre la imagen de la cámara en las versiones que los llevan.
Alimentación y antena
Se usa el conector de fábrica y la antena original; el amplificador de techo no se toca.
Brillo y modo noche
El brillo de la pantalla sigue el mando del cuadro y baja con las luces, sin deslumbrar de noche.
Si el coche salió con equipo de sonido firmado, hay que decirlo al hacer el pedido. En esos casos el mazo se conecta a la etapa original en lugar de puentearla, y el ajuste fino se hace desde el procesador del equipo nuevo. No es un extra: es una variante del cableado.
Cómo se monta en el A6 C7
El desmontaje empieza por la moldura que rodea la pantalla. En este salpicadero va a presión y se suelta desde el borde inferior, con espátula de plástico; el plástico del marco se marca con cualquier cosa metálica, así que el destornillador se queda en la caja. Detrás aparecen los tornillos del módulo, que se quitan en cruz para no forzar las pestañas.
- Desconectar los conectores de fábrica y sacar el módulo entero, que se guarda embalado por si algún día vuelve al coche.
- Pasar el mazo nuevo por el hueco y colocar la caja CANbus detrás, envuelta en espuma para que no golpee con los baches.
- Conectar mazo, antena, USB y cámara; dar el contacto y probar volante, clima, sonido y cámara antes de atornillar nada.
- Presentar el marco sin apretar, comprobar que el borde superior asienta contra la moldura y que no hay holgura, y fijar.
La prueba del tercer paso es la que evita casi todas las reclamaciones. Si los mandos del volante no responden con el salpicadero aún abierto, el problema está en la caja CANbus o en un conector a medio encajar, no en la pantalla, y se resuelve sin volver a desmontar. Cada kit se prueba sobre la referencia del coche en la fábrica antes de embalarse.
No se corta plástico y no se empalma ningún cable. Por eso el equipo original se puede volver a montar y el coche queda como estaba.
Ficha técnica y diferencias entre medidas
Desliza la tabla para ver más
| Concepto | 10,25 pulgadas (1226) | 12,3 pulgadas (2226) |
|---|---|---|
| Modelo | ACV/ACE1226 | ACV/ACE2226 |
| Vehículo | A6 C7 y A7, 2012-2018 | A6 C7 y A7, 2012-2018 |
| Panel | IPS, 1920 x 720 | IPS, 1920 x 720 |
| Sistema | Android, con acceso a Google Play | Android, con acceso a Google Play |
| Memoria | Desde 4 GB + 64 GB | Hasta 8 GB + 256 GB |
| CarPlay y Android Auto | Inalámbricos y por cable | Inalámbricos y por cable |
| Navegación | GPS con mapas sin conexión | GPS con mapas sin conexión |
| Audio | DSP con ecualización y cortes | DSP con ecualización y cortes |
| Radio | FM y AM con RDS | FM y AM con RDS |
| Vídeo | Salida RCA; sin salida HDMI | Salida RCA; sin salida HDMI |
| Entradas | Cámara trasera, delantera y DVR | Cámara trasera, delantera y DVR |
| Montaje | Marco específico, mazo y CANbus del modelo | Marco específico, mazo y CANbus del modelo |
Las dos medidas se fabrican con la misma electrónica, así que la decisión no hipoteca funciones: se elige por presencia en el salpicadero. La de 12,3 llena más y deja menos marco visible; la de 10,25 respeta mejor la línea original. Si el coche ya trae una pantalla de otro tamaño o una moldura distinta a la de las fotos, se confirma con una foto antes de fabricar.
Preguntas de propietarios del A6 y del A7
01¿Cómo sé si mi A6 lleva HN+R, MH12 o RMC?
Entra en el menú de información de versión del MMI y mira la referencia: si aparece HN+R, es la primera; si aparece MH12, la segunda; si pone RMC, la tercera. Como comprobación rápida, en la palanca de cambios el botón de la P va en el lado izquierdo en HN+R y en el frente en MH12. Con una foto de las dos pantallas lo confirmamos nosotros.
02¿Puedo montar la de 12,3 en un coche que salió con la pantalla pequeña?
Sí, el hueco es el mismo en todas las versiones y el marco de la 12,3 está mecanizado para esa cavidad. Lo que cambia entre coches no es el tamaño de la pantalla sino la versión de MMI, y eso se resuelve con el mazo. Si tu unidad lleva una moldura distinta a la de las fotos, mándanos la imagen antes de pedir.
03¿Se pierde el mando MMI del túnel?
El mando deja de gobernar el equipo de audio: la pantalla nueva se maneja por tacto y por los mandos del volante. La rueda sigue en su sitio y el coche la usa para lo que dependa de su propia centralita. Si vienes de usar el mando para todo, el primer día se nota; a la semana no se echa de menos.
04¿Funciona el equipo de sonido firmado del coche?
Sí, siempre que el mazo se conecte a la etapa original en lugar de puentearla, y eso hay que decirlo al cerrar el pedido. Con el amplificador conectado se mantienen los canales y el subwoofer, y el ajuste se hace desde el DSP del equipo nuevo. Sin esa indicación se envía el mazo estándar.
05¿Se ve la cámara trasera y los sensores en la pantalla nueva?
La cámara de fábrica se conecta al equipo y aparece al engranar la marcha atrás, a pantalla completa en lugar de en la ventana pequeña del equipo original. Las distancias de los sensores llegan por CANbus y se dibujan sobre la imagen en las unidades que los llevan de serie. Si el coche tiene visión de 360 grados, avísanos: se integra de otra forma.
06¿Se puede poner en un A7 igual que en un A6?
Sí. El A7 de esa generación usa el mismo salpicadero y la misma electrónica que el A6 C7, así que el marco y el mazo son los mismos. La comprobación que hay que hacer es la misma en los dos: versión de MMI y volante a la izquierda.
07¿Cómo pido precio y plazo?
Con el año, la foto del menú de versión del MMI, la foto de la palanca, la medida que prefieras, la cantidad y el destino. Con eso se confirma la referencia, se prepara el presupuesto por escrito y se da fecha de salida. No publicamos tarifas fijas porque cambian con la configuración y con el volumen.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Para el A6 C7 y el A7 bastan tres datos: la foto del menú de versión del MMI, la de la palanca de cambios y la medida que quieras montar. Con eso confirmamos mazo y marco, y no hay sorpresas al abrir el salpicadero.
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