Guía de montaje del GMV3614 en el Lexus GS de 2012 a 2016
Pantalla Android de 12,3 pulgadas para Lexus GS (2012-2016) (GMV3614)
Doce coma tres pulgadas en el mismo hueco que ocupa la pantalla de fábrica del Lexus GS 2012-2016, por encima de las salidas de aire, con el reloj analógico del centro intacto. La referencia es para coches con volante a la izquierda. Antes de fabricar se confirma la versión del salpicadero con una foto, porque en esos años el GS salió con dos pantallas de fábrica distintas.
En este artículo
Qué GS entra y qué se confirma antes de pedir
La referencia cubre el Lexus GS 2012-2016 de cuarta generación: GS200, GS250, GS300, GS350 y GS450. El salpicadero es el mismo en todas ellas, con la pantalla hundida bajo una visera por encima de las salidas de aire y el reloj redondo en el centro. Lo que cambia entre unidades es el equipamiento: las que salieron con paquete de navegación llevan la pantalla grande de fábrica y las demás, una más pequeña.
Esa diferencia no cambia el hueco, pero sí el mazo que va detrás y el remate del marco. Por eso el pedido se cierra con la foto del panel y no solo con el año del coche.
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| Versión | Años | ¿Entra? | Qué se confirma |
|---|---|---|---|
| GS con pantalla de fábrica pequeña | 2012-2016 | Sí | Forma de la visera y del embellecedor que rodea la pantalla |
| GS con paquete de navegación y pantalla grande | 2012-2016 | Sí | Conectores detrás del equipo y presencia de amplificador separado |
| GS con equipo Mark Levinson | 2012-2016 | Consultar | El mazo es distinto cuando el coche lleva etapa de potencia propia |
| GS con volante a la derecha | 2012-2016 | No | La referencia está fabricada para coches con volante a la izquierda |
El GS450h híbrido entra en la misma lista: comparte salpicadero y red con el resto de la gama. Si tu coche es de los últimos meses de 2016, conviene mandar la foto igualmente, porque el remate cambia con el restyling interior de ese año.
El reloj del centro y el hueco de la pantalla
En el GS, la pantalla de fábrica vive en una franja baja bajo la visera del salpicadero, y el resto del panel lo ocupa el reloj analógico entre las dos salidas de aire. Es un salpicadero pensado para mirar de reojo, no para tener el mapa delante: el navegador se ve en una ventana apaisada y, cuando se abre CarPlay, los iconos quedan pequeños y hay que apartar la vista más de lo que gustaría.
El panel de 12,3 pulgadas ocupa el mismo hueco y sube la superficie útil sin invadir el reloj ni las salidas de aire. El reparto cambia: mapa a la izquierda, música o teléfono a la derecha, y las dos cosas visibles a la vez sin cambiar de menú. Es la diferencia entre consultar la ruta de vez en cuando y llevarla puesta.
CarPlay y Android Auto sin cable
El teléfono se enlaza por Bluetooth y WiFi. No hay que sacarlo del bolsillo ni dejar un cable colgando por la consola.
Dos zonas a la vez
La pantalla se parte en dos: navegación en una mitad y música, llamadas o ajustes en la otra, sin cerrar nada.
Información del coche
Los datos que el GS entrega por su red se muestran en el equipo: climatización, consumos y ajustes del vehículo.
Cámaras y sensores
Admite la cámara de fábrica y una de mercado, y dibuja la trayectoria de aparcamiento cuando el coche la entrega.
Modo noche
Baja el brillo y cambia la paleta al anochecer. En un salpicadero tan horizontal, eso se agradece en carretera abierta.
Ficha del GMV3614
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| Concepto | Dato |
|---|---|
| Referencia | GMV3614 |
| Vehículo | Lexus GS200, GS250, GS300, GS350 y GS450 |
| Años | 2012-2016, volante a la izquierda |
| Pantalla | 12,3 pulgadas, formato apaisado |
| Procesador | Qualcomm QCM6125, 8 núcleos Cortex-A53 a 2,0 GHz |
| Memoria | 4 GB + 64 GB |
| Sistema | Android con Google Play |
| CarPlay y Android Auto | Inalámbricos |
| Conectividad | 4G LTE y WiFi integrados, Bluetooth |
| Funciones del coche | Mandos del volante, información del vehículo, cámara original o de mercado, trayectoria de aparcamiento |
| Extras opcionales | DVR, DAB, diagnóstico OBD2 y lectura de presiones TPMS |
El equipo lee la red del coche para los mandos del volante y para los datos del vehículo. Eso significa que no hace falta añadir módulos en la columna de dirección ni programar nada con un ordenador de taller: se configura desde el menú del propio equipo.
Montaje en tres pasos
El trabajo se hace por delante y sin desmontar la consola central. Al GS se le quita la visera y el embellecedor de la pantalla; todo lo demás se queda donde está.
Liberar la visera
Se suelta el embellecedor que cubre la pantalla, a presión con grapas, empezando por una esquina con espátula de plástico. El reloj y las salidas de aire no se tocan.
Desconectar el equipo de fábrica
Detrás hay dos fichas con pestaña propia. Se sueltan por la pestaña, nunca tirando del mazo, y se revisa que no quede ningún cable tenso antes de sacar el equipo.
Presentar, conectar y probar
El panel nuevo entra en el mismo hueco. Se intercala el arnés, se enciende con el marco todavía suelto y se prueban radio, cámara, audio y mandos antes de cerrar.
Dos detalles de taller que ahorran tiempo: la batería se desconecta antes de empezar, porque el GS tiene varios módulos en la misma red y no conviene que se despierten a mitad del trabajo; y el marco se presenta sin apretar los tornillos hasta comprobar que la pantalla enciende y que el táctil responde en toda la superficie.
Lo que se queda y lo que se va
En un cambio de pantalla hay funciones que sobreviven y otras que se pierden con el equipo viejo. Mejor saberlo antes de pagar que después de montar.
Se queda
- El reloj analógico del centro y las salidas de aire: la pantalla nueva no los cubre.
- Los mandos del volante para volumen, pista, teléfono y voz, leídos por la red del coche.
- La cámara de marcha atrás de fábrica, si el coche la trae, y la posibilidad de añadir otra después.
- El sonido por los altavoces de serie, incluida la instalación con etapa de potencia si el coche la lleva.
Se va
- Los menús del sistema de fábrica: el equipo original deja de existir como tal.
- La navegación de serie y sus actualizaciones de mapas, que quedan sustituidas por el navegador del equipo o por el del teléfono.
- Los servicios conectados que dependían del equipo original no se trasladan al nuevo.
El cuadro de instrumentos, los testigos y la electrónica del motor no se tocan: el equipo nuevo solo lee la red del GS, no la modifica.
La foto que pedimos antes de fabricar
La caja se prepara con una foto del panel central hecha de frente, con luz y sin funda en el teléfono. En ella se ve la visera de la pantalla, el reloj y la fila de mandos del clima por debajo. Con eso se confirma qué versión de salpicadero llevas y qué mazo hay que meter en la caja.
Si el coche lleva Mark Levinson o algún módulo añadido después de fábrica, se pide además una foto de la etiqueta del equipo original. Son dos minutos y evitan un envío de vuelta.
Las condiciones del pedido están en política de garantía, y cómo se revisa cada unidad antes de salir, en control de calidad. El catálogo de equipos para Lexus está en productos.
Dudas frecuentes
01¿Vale para un GS450h híbrido o solo para los de gasolina?
Vale para los dos. El híbrido comparte salpicadero y red con el resto de la gama, y el equipo lee la información del sistema híbrido por la misma vía que los demás datos del coche.
02¿Desaparece el reloj analógico al montar la pantalla?
No. El reloj va entre las dos salidas de aire y la pantalla ocupa la visera de arriba, así que se queda donde está. En la foto del montaje se ve el resultado.
03¿Hay versión para coches con volante a la derecha?
Esta referencia está fabricada para volante a la izquierda. Si tu GS es de volante a la derecha, dínoslo antes de pedir y te decimos qué se puede preparar.
04¿Se puede usar la cámara y el sensor de aparcamiento de fábrica?
La cámara de fábrica se conserva, entra por la entrada de vídeo del equipo. La trayectoria de aparcamiento se dibuja cuando el coche la entrega por su red; si tu versión no la pasa, los sensores siguen avisando por su propio módulo.
05¿Se pierde el sonido del equipo Mark Levinson?
No se pierde la etapa ni los altavoces: el equipo se conecta a la instalación del coche. Lo que cambia es el mazo que va en la caja, y por eso pedimos la foto de la etiqueta del equipo original cuando el coche lleva ese equipamiento.
06¿Cuánto tarda el montaje y qué datos necesitas para el presupuesto?
El montaje es de taller, sin desmontar consola: entre una y dos horas la primera vez. Para el presupuesto hacen falta modelo, año, si el coche lleva navegador de fábrica y la foto del panel central.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Añade la foto del salpicadero y si el GS lleva navegador de fábrica o Mark Levinson. Con eso se elige el mazo correcto y se confirma el plazo.
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