Pantalla vertical 12,1 pulgadas para Infiniti EX y QX50 2007-2017 (TZG1250)
Infiniti EX25 · EX30 · EX35 · EX37 · QX50 · 2007-2017
Pantalla vertical 12,1 pulgadas para Infiniti EX y QX50 2007-2017 (TZG1250)
El EX y el QX50 se vendieron once años con el mismo salpicadero, y eso ahorra muchos problemas: la TZG1250 encaja igual en un EX35 de 2008 que en un QX50 de 2016. Sustituye la pantalla y la botonera de la radio por una vertical de 12,1 pulgadas, respeta las dos salidas de aire largas que flanquean el hueco y deja intacto el panel del clima con sus dos ruedas. Lo único que hay que decidir antes de fabricar es si tu coche salió de fábrica con pantalla o con el hueco tapado, porque son dos referencias distintas.
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Con pantalla o con hueco tapado
Entre 2007 y 2017 el EX y el QX50 compartieron consola central, pero no el contenido de la parte alta. En las versiones con navegador, el hueco entre las dos salidas de aire lleva una pantalla pequeña con marco propio, y debajo aparecen dos filas de teclas con un mando redondo en el centro. En las versiones sin navegador, ese mismo hueco sale de fábrica tapado con una tapa de plástico y la radio ocupa el espacio inferior. Desde el asiento del copiloto no se distingue un coche del otro; por dentro son dos consolas diferentes.
De ahí vienen las dos referencias. La 1250A/C es para las unidades que salieron con pantalla, y la 1250B para las que salieron con el hueco ciego. El marco que cubre el hueco no tiene la misma forma en un caso que en el otro, y el arnés tampoco: en el coche con pantalla hay que recuperar la señal de vídeo y el mazo de la radio original, mientras que en el otro se empalma sobre el conector de la radio sencilla. Pedir la referencia equivocada acaba en un marco que no cierra y en un paquete de vuelta.
La comprobación se hace en el aparcamiento, sin herramientas y sin arrancar. Siéntate delante y mira la parte alta de la consola: si ves una pantalla con marco propio y el mando redondo debajo, es 1250A/C; si ves una tapa lisa y la radio más abajo, es 1250B. Con una foto de frente se confirma en un minuto, y esa foto es justo la que pedimos antes de fabricar.
Qué sigue en su sitio
La pantalla ocupa el hueco alto y baja hasta donde empieza el panel del clima. Eso significa que desaparecen la pantalla de fábrica, las dos filas de teclas de la radio y el mando redondo central, y queda una superficie continua de cristal. Lo que no se toca es lo que el salpicadero del EX tiene bien resuelto: las dos salidas de aire largas, con sus lamas horizontales y su borde cromado, siguen una a cada lado de la pantalla, y el marco nuevo se apoya en el hueco original sin cortar plástico.
Debajo de la pantalla se queda el panel del clima tal como salió del concesionario: las dos ruedas de temperatura con su arco azul y rojo, el botón de A/C, el de MODE, el de OFF y las flechas del ventilador. No se sustituye ni se reprograma. Además, la unidad lee ese estado por CANbus y lo repite en una barra fija en la parte baja de la pantalla, con las dos temperaturas visibles aunque estés en el mapa.
Los mandos del volante siguen funcionando: volumen, cambio de pista, teléfono y el botón de voz se leen por la caja CANbus y no hay que reprogramar nada a mano. La cámara de marcha atrás de fábrica se conserva y aparece con sus guías al meter la marcha. Lo que sí se va, y conviene decirlo claro, es el mando redondo y toda la botonera de la radio: sus funciones pasan a la pantalla táctil. Si llevas años girando ese mando sin apartar la vista, el primer mes vas a tocar el cristal a ciegas más de una vez.
Lo que ya no da el equipo de fábrica
El primer problema es la cartografía. El navegador del EX va por soporte físico y las actualizaciones dejaron de llegar hace años, así que la ruta te manda por calles cortadas y rotondas que ya no existen. El segundo es el teléfono: sin CarPlay ni Android Auto, la música y las llamadas se resuelven con un soporte de rejilla en la salida de aire, que tapa justo la salida que este coche tiene mejor colocada y acaba marcando el plástico con el tiempo.
El tercero es la superficie. La pantalla de fábrica es pequeña y el mapa se lee de un vistazo rápido, con las indicaciones apretadas en la esquina. En un coche que se usa a diario por ciudad, eso son tres o cuatro miradas largas por trayecto. La cuarta queja que nos llega es la cámara: la imagen de marcha atrás se ve oscura y sin guías útiles cuando el sol pega de lado, algo que se nota especialmente al aparcar en batería entre columnas.
Con 12,1 pulgadas en vertical la pantalla partida deja de ser un adorno. Arriba va el mapa con más carretera por delante, abajo la música, el teléfono o el clima, y las dos mitades se leen de verdad. El formato vertical, además, es el que mejor encaja en este salpicadero: el hueco original ya es alto y estrecho, así que la pieza queda integrada en el frente y no como un añadido pegado encima. Es el mismo planteamiento que seguimos en la Dodge Ram, donde la consola también manda en vertical.
Cómo se monta, paso a paso
El trabajo se hace en la consola y no hace falta desmontar el salpicadero entero. Con el coche en el suelo y sin prisa, entre cuarenta y sesenta minutos son suficientes; con prisa se rompen las grapas del embellecedor, que es lo único delicado del proceso.
Sacar el embellecedor
Se suelta el marco que rodea la consola tirando desde un borde con una espátula de plástico. Va a presión y sale entero, con la pantalla o con la tapa según la versión. No hay tornillos escondidos detrás del embellecedor.
Desconectar y enchufar el mazo
Se retira la unidad de fábrica con sus soportes, se desconectan los conectores y se guarda la pieza completa. El mazo del kit entra en esos mismos conectores, con su caja CANbus: no hay empalmes, ni soldadura, ni cables cortados.
Probar antes de atornillar
Con el contacto puesto se comprueban volumen, mandos del volante, las dos temperaturas del clima, el desempañado y la cámara al meter marcha atrás. Solo cuando todo responde se presenta el marco y se aprieta en los anclajes originales.
Si el clima no responde en la prueba del tercer paso, casi siempre es la caja CANbus mal asentada o una consola distinta de la declarada, no la pantalla. Por eso pedimos la foto antes de fabricar y no después: es más rápido que descubrirlo con medio salpicadero en el asiento del copiloto. En la fábrica cada kit se monta sobre la referencia del coche antes de embalarlo.
Ficha de la TZG1250
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| Concepto | Dato |
|---|---|
| Modelo | TZG1250 (variantes 1250A/C y 1250B) |
| Medida | 12,1 pulgadas en vertical |
| Vehículo | Infiniti EX25, EX30, EX35, EX37 y QX50, 2007 a 2017 |
| Sistema | Android, con acceso a Google Play |
| Procesador | Ocho núcleos, pensado para mapa y pantalla partida a la vez |
| RAM y almacenamiento | 4 GB + 64 GB; la versión de 8 GB + 128 GB se consulta al cerrar el pedido |
| CarPlay y Android Auto | Inalámbricos, emparejamiento automático al arrancar |
| Audio | Conexión al equipo de fábrica; si el coche lleva etapa premium, se pide el arnés correspondiente |
| Clima | Panel original conservado, con las dos temperaturas repetidas en la pantalla por CANbus |
| Cámara | Compatible con la de fábrica; entradas AHD para delantera, trasera y 360 |
| Extras | DVR, DAB, OBD2 y sensores TPMS como accesorios; micrófono externo incluido |
| Montaje | Arnés y caja CANbus específicos, sin cortar el salpicadero |
La ficha del producto, con las fotos del kit y de la pantalla ya montada, está en la página de la TZG1250 para el EX y el QX50. Si tu coche es un EX25, un EX30, un EX35 o un EX37, la consola es la misma: lo que cambia es el motor, no el salpicadero.
Preguntas de propietarios de EX y QX50
01¿Vale la misma pantalla para un EX35 de 2008 y un QX50 de 2016?
Sí. El salpicadero y la consola no cambiaron con el cambio de nombre de 2014, así que la pieza sirve para toda la serie. Lo que hay que mirar no es el año sino el hueco: si tu coche llevaba pantalla de navegador o la tapa ciega, porque de eso depende la referencia.
02¿Cómo distingo la 1250A/C de la 1250B sin desmontar nada?
Mira la parte alta de la consola. Con pantalla de fábrica ves un marco con cristal entre las dos salidas de aire y el mando redondo justo debajo; sin navegador ves una tapa lisa en su lugar y la radio más abajo. Una foto de frente resuelve la duda y evita el cambio de referencia después.
03¿Se pierde el climatizador al cambiar la pantalla?
No. El panel del clima con sus dos ruedas y sus botones se queda donde está, y sigue mandando igual que antes. La pantalla añade una barra inferior con las dos temperaturas y el caudal, leídas por CANbus, para no tener que bajar la vista hasta las ruedas.
04¿Se tapan las salidas de aire del salpicadero?
No. Las dos salidas largas siguen a la vista, una a cada lado de la pantalla, con sus lamas y su regulador. En el montaje no se desmontan ni se desplazan, y el aire sigue saliendo por donde salía.
05¿Y si mi coche lleva el equipo de sonido premium o las cuatro cámaras?
Dilo al pedir, con el año y el acabado. En los coches con etapa premium el arnés se prepara para engancharse a ella en vez de puentearla, y en los que llevan el sistema de cuatro cámaras hay que confirmar por el módulo antes de fabricar, porque no todos los años se resuelven igual.
06¿Qué necesitas para darme precio y plazo?
El año de fabricación, una foto de la consola de frente donde se vean el hueco alto, la botonera y el clima, la cantidad de unidades y el destino. Con eso se confirma la referencia, se prepara el presupuesto por escrito y se da la fecha de salida. No publicamos tarifas porque el precio cambia con la cantidad y con la configuración.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Para el EX y el QX50 lo que más ayuda es la foto de la consola completa, con el hueco alto a la vista, y el año real de fabricación. Con el número de bastidor se confirma el mes de salida de la línea, que no siempre coincide con el de matriculación.
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