Pantalla vertical de 14,4 pulgadas para Ford Explorer 2016-2019 (TKF738)
Ford Explorer · 2016-2019 · pantalla vertical
Pantalla vertical de 14,4 pulgadas para Ford Explorer 2016-2019 (TKF738)
La TKF738 es una pantalla vertical de 14,4 pulgadas, con 1200 x 1920 puntos, para el Ford Explorer de 2016 a 2019. Ocupa el sitio de la radio de fábrica, del bloque de botones y del climatizador, y deja las dos salidas de aire de arriba donde están. Se sirve en tres variantes de consola: la básica, la del SYNC con panel Sony y la del SYNC 3 táctil.
En este artículo
Las tres consolas del Explorer
En esos cuatro años Ford vendió el Explorer con tres consolas centrales distintas, y las tres están contempladas. La primera es la más sencilla: una radio con una pantallita alargada, dos mandos redondos justo debajo y el climatizador con otros dos mandos más abajo. La segunda monta la pantalla del SYNC, la que al arrancar muestra el aviso de modo transporte, con el panel Sony y un mando redondo grande en el centro. La tercera es la del SYNC 3 táctil, con la rejilla de iconos y ese mismo panel Sony debajo.
La diferencia no es cosmética. Al retirar la radio, el hueco que queda no tiene la misma forma en las tres, y el marco que lo tapa tampoco. Por eso la primera pregunta antes de fabricar es una foto de tu consola y no el año del coche: dos Explorer matriculados el mismo mes pueden llevar paneles distintos si uno es de flota y el otro de particular.
Lo que se nota con el SYNC de serie
El primer año la radio de fábrica cumple. El problema llega cuando el mapa se queda atrás: actualizarlo cuesta una cantidad que no se justifica en un coche de siete u ocho años, y sin actualizar el navegador te manda por calles que ya no existen. A eso se suma el emparejamiento del teléfono, que funciona un día sí y otro no, y la pantalla hundida en el marco, donde los iconos del climatizador quedan pequeños y hay que apuntar con el dedo en marcha.
La solución habitual —un soporte en la salida de aire y el teléfono ahí en medio— estropea lo único que el Explorer tiene bien resuelto, que es un salpicadero ancho y despejado. Y el otro atajo, comprar una pantalla vertical barata sin decodificador específico, termina peor: el clima deja de responder, la etapa del equipo Sony pierde señal y aparecen ruidos de fondo que antes no estaban.
Esta unidad se conecta a la etapa de fábrica en lugar de puentearla, y trae el decodificador con el protocolo del Explorer para el climatizador y los mandos del volante. Si vienes de un Focus y buscas algo más discreto, en el Focus Mk3 montamos una pantalla panorámica de 12,3 pulgadas en lugar de una vertical; el planteamiento es el contrario.
Cómo queda montada
Las dos salidas de aire horizontales de la parte alta no se tocan. La pantalla empieza justo debajo de ellas y baja hasta el borde donde arranca el mando del cambio, así que el salpicadero gana una superficie continua donde antes había tres franjas: pantalla, botonera y clima. La moldura plateada que baja por los dos lados sigue siendo la del coche; el marco nuevo se apoya sobre ella.
Sobre el marco hay dos columnas de teclas. A la izquierda, encendido, navegación, radio, teléfono y el acceso a ajustes; a la derecha, el aire acondicionado y el desempañado, que son los dos que se buscan a ciegas. La temperatura, el caudal y el reparto de aire se manejan en una barra fija en la parte baja de la pantalla, que no desaparece aunque estés en el mapa o en la música.
Con 1200 x 1920 puntos en vertical, el mapa gana carretera por delante y la pantalla partida deja de ser un apaño: arriba el navegador, abajo la música o el clima, y cada mitad con altura suficiente para leer. Es el mismo formato que usamos en el Grand Cherokee WK2, donde la consola también es estrecha y alta.
Lo que se conserva y lo que no
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| Elemento | Qué pasa |
|---|---|
| Radio de fábrica | Se retira con su marco; no vuelve |
| Mandos del climatizador | Pasan a la barra táctil inferior; en el marco quedan las teclas de A/C y desempañado |
| Salidas de aire superiores | Se quedan en su sitio, sin modificar |
| Moldura plateada lateral | Se conserva; el marco nuevo se apoya en ella |
| Mandos del volante | Siguen funcionando: volumen, pista, llamada y voz |
| Cámara de marcha atrás | Se mantiene la de fábrica, con sus guías |
| Etapa del equipo Sony | El equipo se conecta a ella; el sonido sale por el mismo amplificador |
| Cuadro de instrumentos | No se toca |
| Entradas USB | Dos puertos para memoria y reproducción |
| Navegación | Propia, con mapas actualizables por USB |
El sistema es Android con acceso a Google Play, así que además del navegador y la radio se pueden instalar las aplicaciones que ya uses en el teléfono. CarPlay y Android Auto van sin cable: al arrancar el coche el teléfono se enlaza solo, sin sacarlo del bolsillo.
Montaje y comprobaciones
El trabajo se hace en la consola, con el coche en el suelo y sin desmontar el salpicadero. El kit trae el arnés específico para el Explorer y el decodificador, así que no hay cortes de cables ni empalmes.
- Desconecta la batería y retira el embellecedor que rodea la consola. Va a presión: sale tirando desde un borde con las manos, sin hacer palanca con destornillador sobre el plástico blando.
- Suelta los tornillos del módulo y saca la radio de fábrica con su marco. El conector va detrás y el hueco es justo; conviene sujetar la pieza con las dos manos para no marcar la moldura.
- Conecta el arnés del kit y el decodificador, y enciende antes de atornillar nada. Es el momento de comprobar clima, temperatura de los dos lados, desempañado, mandos del volante, cámara al meter marcha atrás y sonido.
- Atornilla el marco nuevo en los anclajes originales y coloca las dos columnas de teclas. La última prueba, con la consola todavía accesible: aire a tope y cambio de reparto de arriba a abajo.
Si algo del clima no responde en esa prueba, casi siempre es el decodificador mal conectado o el modelo de consola equivocado, no la pantalla. Por eso pedimos la foto antes de fabricar: es más rápido que descubrirlo con el salpicadero desmontado.
Ficha del TKF738
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| Concepto | TKF738 |
|---|---|
| Referencia | TKF738 |
| Vehículo | Ford Explorer, 5ª generación |
| Años | 2016 a 2019 |
| Pantalla | 14,4 pulgadas vertical, 1200 x 1920 |
| Sistema | Android, con acceso a Google Play |
| Teléfono | CarPlay y Android Auto inalámbricos |
| Navegación | GPS integrado, mapas actualizables |
| Entradas | Dos puertos USB |
| Audio | Conexión a la etapa de fábrica, incluida la del equipo Sony |
| Clima | Barra táctil fija, más teclas de A/C y desempañado en el marco |
| Cámara | Compatible con la de fábrica y con cámaras de 360 |
| Memoria | La configuración disponible se confirma al cerrar el pedido |
| Montaje | Arnés y decodificador propios, sin cortar el salpicadero |
La ficha del producto, con las fotos del kit y de la consola ya montada, está en la página del TKF738 para el Ford Explorer.
Dudas antes de pedir
01¿Vale para el Explorer de 2015 o para el de 2020?
No. Esta referencia cubre de 2016 a 2019. El de 2015 y anteriores lleva otra consola, y el de 2020 entra en la generación siguiente, con el salpicadero rediseñado. Si tu coche está justo en el borde, manda una foto y lo miramos antes de nada.
02¿Me quedo sin mandos físicos del aire?
Los dos mandos redondos del climatizador desaparecen, sí. La temperatura, el caudal y el reparto pasan a una barra fija en la parte baja de la pantalla, y en el marco quedan las teclas de A/C y de desempañado, que son las que se usan sin apartar la vista.
03¿Se mantiene el sonido del equipo Sony?
El equipo no sustituye la etapa: se conecta a ella. En las unidades con el panel Sony el sonido sigue saliendo por el mismo amplificador, con el ajuste de graves y agudos de serie más el ecualizador del equipo nuevo. En las versiones sin Sony se usa la etapa del coche tal cual.
04¿Funciona la cámara de marcha atrás que ya tengo?
Sí, la de fábrica se mantiene y al meter la marcha atrás la imagen sale en la pantalla nueva con sus guías. Si has puesto una cámara de 360 o una delantero-trasera, también se conecta; conviene decirlo al pedir para enviar el arnés correcto.
05¿Hay que cortar el salpicadero o empalmar cables?
No. El kit llega con el marco y el arnés específicos del Explorer, y se atornilla en los anclajes del módulo original. No se corta plástico ni se empalman cables, y la radio vieja se puede guardar y volver a poner.
06¿Qué necesitas para pasarme el precio?
El año del coche, una foto de la consola de frente donde se vean la pantalla, la botonera y el clima, la cantidad de unidades y el destino. Con eso te paso el precio por escrito y el plazo; no publicamos tarifas porque cambian con la cantidad y con la configuración.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Para el Explorer, lo que más ayuda es la foto de la consola entera y el año exacto. Con el número de bastidor se confirma la fecha real de fabricación, que no siempre coincide con la de matriculación.
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