Toyota Prado 120 y Lexus GX470: pantalla vertical de 9,7 pulgadas (TZG1116)
Prado 120 y GX470 - 2004-2009 - pantalla vertical de 9,7 pulgadas
Toyota Prado 120 y Lexus GX470: pantalla vertical de 9,7 pulgadas (TZG1116)
El Land Cruiser Prado 120 y el Lexus GX470 comparten carrocería y hueco central, pero Toyota montó dos paneles distintos a lo largo de los años. El TZG1116 cambia el bloque de radio por una pantalla vertical de 9,7 pulgadas con CarPlay y Android Auto, y conserva los mandos del volante. El marco no es el mismo en los dos paneles: por eso pedimos una foto antes de fabricar.
En este artículo
Antes de nada: ¿vale para tu coche?
El TZG1116 está cortado para el Toyota Land Cruiser Prado 120 y para el Lexus GX470 fabricados entre 2004 y 2009. Los dos coches salen de la misma línea, con la misma carrocería y el mismo hueco en el centro del salpicadero, así que la pantalla y la electrónica son idénticas. Lo que cambia de uno a otro es el marco y el mazo que van dentro de la caja.
Hay tres datos que resuelven el pedido, y ninguno requiere desmontar nada: el año, la forma del panel central y si el coche lleva cámara de marcha atrás de fábrica. Con esos tres se elige la versión correcta y se evita el fallo más común, que es mandar un marco que no encaja en el salpicadero del coche que el cliente tiene delante.
Si tu unidad es de 2002 o 2003, escríbenos igual: la ficha del fabricante cubre desde 2004, y en esos dos primeros años hay coches con el panel anterior. Se confirma con la misma foto y no cuesta nada preguntarlo antes.
Los dos paneles centrales del Prado 120
En el Prado 120 conviven dos salpicaderos y no se distinguen por el año ni por el acabado, sino por la forma del bloque central. Uno lleva arriba una pantalla pequeña de información —reloj, consumo, temperatura exterior— con la radio justo debajo y el climatizador en el mismo cuerpo. El otro deja un hueco de doble DIN en el centro y baja el climatizador a un módulo propio, con sus mandos separados.
La diferencia se ve de un vistazo, con el coche cerrado y sin herramientas: si los mandos del aire comparten el bloque vertical con la radio, es el primer panel; si están en un módulo aparte, por debajo del hueco, es el segundo. En la imagen están los dos, uno encima del otro, con el mismo puesto de conducción.
Esto no es un detalle de estética. En el primer panel el marco tiene que rodear un bloque más alto y el mazo pasa por otro sitio; en el segundo, el marco sustituye la moldura de la radio y deja el climatizador a la vista, donde estaba. Son dos piezas distintas y no se pueden intercambiar, así que el pedido se cierra con la foto delante.
Por qué se cambia la pantalla en un coche de 2004
Un Prado 120 con veinte años sigue siendo un coche que se usa a diario, y su electrónica no ha envejecido al mismo ritmo que la mecánica. La pantalla original es pequeña, con una resolución que hoy se nota, y el mapa lleva años sin recibir una actualización. Para escuchar música hay que recurrir a un cable, y el teléfono se queda sin batería antes de llegar al destino.
Lo que más se nota en marcha, sin embargo, no son las aplicaciones: es la cámara de marcha atrás. Se ve en una ventana de pocos centímetros, con grano y sin líneas de guiado claras. En un coche de este tamaño, maniobrar en un aparcamiento estrecho con esa imagen es hacerlo de memoria.
La pantalla de 9,7 pulgadas en vertical cambia las dos cosas a la vez. Ocupa el bloque central de arriba abajo, deja el mapa entero a la vista sin recortar calles y sube la cámara a pantalla completa en cuanto se mete la marcha atrás. Es la misma solución que traen los coches nuevos, sin cambiar de coche.
Mapa a pantalla completa
El formato vertical deja sitio para la ruta entera y para los avisos, sin encoger el mapa a una franja.
Cámara que se ve
La imagen de marcha atrás ocupa toda la pantalla y llega con líneas de guiado cuando el coche las tiene.
CarPlay sin cable
El teléfono se conecta solo al arrancar. Música, llamadas y mapas del teléfono, sin sacarlo del bolsillo.
Mandos del volante
Los botones que ya están en el volante siguen funcionando para volumen, pista y llamada.
Ficha del TZG1116
Desliza la tabla para ver más
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Referencia | TZG1116 |
| Vehículo | Toyota Land Cruiser Prado 120 y Lexus GX470 |
| Años | 2004 a 2009 |
| Pantalla | 9,7 pulgadas IPS, formato vertical |
| Procesador | Ocho núcleos, con Cortex-A73 a 2,0 GHz y Cortex-A53 a 1,5 GHz |
| Memoria | 4 GB + 64 GB en la versión TZG; 8 GB + 128 GB en la TZF |
| Sistema | Android con Google Play |
| Teléfono | CarPlay y Android Auto, por cable o sin cable según la versión del teléfono |
| Sonido | DSP con ecualizador, amplificador integrado y salidas RCA |
| Radio | RDS, con memoria de emisoras |
| Cámara | Entrada para cámara de marcha atrás, con guiado si el coche lo trae |
| Ampliaciones | DVR, DAB y lectura OBD2 opcionales; salida HDMI en algunas versiones |
| Mazo | Específico para el coche, con caja CANbus programada |
La versión TZG y la TZF se diferencian en la memoria y en el procesador, no en la pantalla ni en el marco. Si el coche va a llevar mapa en pantalla, música en segundo plano y alguna aplicación de diagnóstico a la vez, la TZF trabaja más holgada; para un uso normal, la TZG es la misma pantalla con menos memoria.
Montaje en cinco pasos
- Cortar la alimentación. Se desconecta el borne negativo de la batería y se espera un par de minutos antes de tocar el salpicadero. En un coche con airbag de acompañante, ese paso no se salta.
- Retirar la moldura central. Sale con grapas, tirando con una espátula de plástico desde el borde inferior. No hay tornillos ocultos y no hace falta forzar: si una pieza se resiste, hay una grapa sin soltar.
- Sacar el bloque original. Cuatro tornillos y dos conectores. El bloque se guarda: vuelve a su sitio si algún día se quita la pantalla.
- Conectar el mazo específico y la caja CANbus. Los conectores del coche encajan en el mazo del kit sin empalmar ni cortar ningún cable. La caja CANbus se queda detrás del equipo y es la que da los datos del volante y del estado del coche.
- Presentar la pantalla y probar. Se encaja el marco, se enciende y se comprueba en este orden: mandos del volante, sonido en las cuatro puertas, radio, cámara al meter marcha atrás y conexión del teléfono.
El montaje no requiere cortar el salpicadero ni modificar el mazo del coche. Lo que sí hay que hacer bien es pasar los cables por detrás del marco antes de encajarlo: si se aprieta un conector contra el plástico, el fallo aparece semanas después, cuando el coche coge temperatura en verano.
Lo que se mantiene y lo que no hace
Se mantiene
- Los mandos del volante para volumen, cambio de pista y llamada.
- La cámara de marcha atrás original, si el coche la lleva de fábrica.
- El climatizador con sus propios mandos: el aire sigue siendo el del coche.
- El amplificador de fábrica, cuando el coche lo trae; en ese caso el mazo se pide específico y se confirma con la foto.
- El cuadro de instrumentos y el resto de la electrónica, que no se tocan.
No hace
- No es un equipo de fábrica: los menús son los del sistema Android, no los de Toyota, y el botón físico del equipo original desaparece.
- No trae mapa instalado que funcione sin datos: el mapa llega del teléfono por CarPlay o se instala una aplicación con mapas descargados.
- No sustituye al climatizador ni al cuadro: solo lee datos del coche y los muestra.
- No cambia el sonido del coche por arte de magia: si el equipo original sonaba justo, la mejora viene del DSP y de los ajustes, no del altavoz.
Conviene decirlo antes de comprar, porque las expectativas mal puestas son la mitad de las devoluciones. Lo que este equipo hace bien es poner un mapa grande, una cámara que se ve y CarPlay en un coche que no los tenía. Lo que no hace es convertir un Prado de 2005 en un coche de 2026.
La foto que pedimos antes de fabricar
Antes de preparar la caja hacen falta tres cosas, y dos son una imagen. La primera es una foto del panel central de frente, con el bloque completo dentro del encuadre y con luz: sirve para saber cuál de los dos paneles lleva el coche. La segunda es el año exacto y, si lo sabes, el acabado. La tercera es si el coche tiene cámara de marcha atrás de fábrica o se instaló después.
Con eso se elige el marco, el mazo y la versión de memoria. Son dos minutos de teléfono y evitan el error caro: mandar un kit que encaja en el otro salpicadero. Las condiciones del pedido están en la página de garantía.
Dudas de propietarios de Prado y GX
01¿Cómo sé cuál de los dos paneles tiene mi Prado 120?
Mira el bloque central: si los mandos del aire están dentro del mismo cuerpo que la radio, es el panel con la pantalla de información arriba. Si el climatizador tiene su propio módulo por debajo del hueco de la radio, es el otro. Una foto de frente lo confirma sin desmontar nada.
02¿Vale para un Prado de 2003 o anterior?
La ficha del equipo cubre de 2004 a 2009. En los primeros años del 120 hay coches con un panel distinto, así que no lo damos por hecho: mándanos la foto del salpicadero y te decimos si hay marco para tu coche antes de que pidas nada.
03¿Se pierden los mandos del volante al cambiar la radio?
No, si el mazo es el correcto. La caja CANbus traduce las señales del volante para el equipo nuevo, y los botones de volumen, pista y llamada siguen en su sitio. Cuando el mazo no es el específico del coche es cuando aparecen los fallos de mandos.
04¿La cámara de marcha atrás original se sigue viendo?
Sí, la cámara que ya está montada en el coche entra por el mazo y se ve a pantalla completa al meter la marcha atrás. Si el coche no tiene cámara, se puede añadir una, pero eso ya es otro pedido y se pide aparte.
05¿Funciona en el Lexus GX470 con el equipo de sonido bueno?
El GX470 comparte hueco con el Prado, pero no todos llevan el mismo amplificador. En los coches con equipo amplificado el mazo tiene que ser el específico para no perder volumen ni dejar altavoces mudos. Dinos qué equipo lleva el tuyo y lo confirmamos antes de fabricar.
06¿Cuánto tarda el montaje?
Con el marco correcto, una tarde de trabajo tranquilo: desmontar la moldura, sacar el bloque, conectar el mazo y volver a montar. Lo que lleva más tiempo es pasar los cables por detrás del marco sin pillarlos, y probar después el volante, el sonido y la cámara uno por uno.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Añade una foto del panel central de frente y si el coche lleva cámara o equipo amplificado. Con eso se elige el marco, el mazo y la versión de memoria sin equivocarnos.
Escríbenos por la página de contacto - Cómo trabaja la fábrica - Condiciones de garantía