Cuadro de instrumentos de 5 pulgadas para Tesla Model 3 y Model Y (YB010)
Tesla Model 3 y Model Y - cuadro de 5 pulgadas - instalación sin cortar
Cuadro de instrumentos de 5 pulgadas para Tesla Model 3 y Model Y (YB010)
El Model 3 y el Model Y no llevan cuadro detrás del volante: la velocidad, la marcha y el estado de la batería se leen en la pantalla central, a la derecha. El YB010 añade una pantalla LCD de 5 pulgadas en el hueco del volante, con los mismos datos, sin cortar el salpicadero y sin tocar la pantalla del coche.
En este artículo
Por qué el Model 3 y el Model Y no tienen cuadro
Tesla resolvió el interior con una sola pantalla en el centro y dejó el hueco del volante limpio, con un carenado de plástico y dos mandos. Funciona, pero obliga a un gesto que no se puede evitar: para saber a qué velocidad vas hay que girar la cabeza a la derecha y bajar la vista. En autopista, con el control de crucero puesto, ese gesto se repite cada pocos minutos.
Muchos propietarios lo resuelven con un soporte de teléfono y una app de velocímetro. Es más barato, pero el teléfono tapa parte de la pantalla central, se calienta al sol y hay que cargarlo. El YB010 va por otro camino: una pantalla fija, en el sitio donde el resto de coches llevan el cuadro, alimentada por el coche y sin apps que mantener.
La instalación es no destructiva: la carcasa está hecha para ese hueco y sustituye el carenado de plástico, sin cortar, sin perforar y sin pegar nada. Si el coche se vende o se devuelve al concesionario, se vuelve a poner la pieza original.
Qué datos salen en la pantalla de 5 pulgadas
La pantalla repite la información que el coche ya publica: velocidad, marcha engranada, recordatorio de cinturón, porcentaje de batería, luces de cruce y carretera, y temperatura. No inventa datos ni calcula consumos por su cuenta; lee lo que la electrónica del coche entrega.
Velocidad y marcha
El dato que más se consulta, en el eje del volante. Se puede cambiar entre km/h y mph desde el propio menú.
Batería y temperatura
Porcentaje restante y temperatura, los dos datos que en un eléctrico se miran tanto como la velocidad.
Avisos del coche
Cinturón, luces de cruce y de carretera. El aviso llega cuando el coche lo emite, no antes.
Brillo automático
Modo día y modo noche: la pantalla baja la intensidad al anochecer sin que haya que tocar nada.
Ficha del YB010
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| Concepto | Dato |
|---|---|
| Referencia | YB010 |
| Vehículo | Tesla Model 3 y Tesla Model Y |
| Pantalla | 5 pulgadas LCD de alta definición |
| Datos | Velocidad, marcha, cinturón, batería, luces y temperatura |
| Unidades | km/h y mph, conmutables en el menú |
| Brillo | Modo día y modo noche automáticos |
| Volante | Versión para coche con volante a la izquierda y versión para volante a la derecha |
| Electrónica | Dos mazos: uno para coches con procesador AMD Ryzen y otro para Intel Atom |
| Montaje | Carcasa específica, sin cortes ni perforaciones |
La pantalla no sustituye a la del coche ni se conecta a ella por software: es un elemento añadido, con su propia electrónica, que se alimenta de la instalación del vehículo. Por eso el coche sigue funcionando igual si se desmonta.
AMD Ryzen o Intel Atom: la versión decide el mazo
Aquí está el detalle que hace que algunos montajes fallen: Tesla cambió el procesador del sistema de infoentretenimiento a lo largo de la producción. Unos coches llevan AMD Ryzen y otros Intel Atom, y la conexión del cuadro no es la misma. No se distingue por el año ni por el acabado; se distingue leyendo la pantalla del coche.
El propietario puede verlo en el menú, en Información adicional del vehículo: hay una línea que dice Infotainment processor y ahí aparece AMD Ryzen o Intel Atom. Con ese dato se elige el mazo correcto.
El resto de diferencias es de carrocería: la carcasa del Model 3 y la del Model Y no son iguales, y dentro de cada modelo hay una pieza para volante a la izquierda y otra para volante a la derecha. Son cuatro combinaciones posibles y se piden juntas: modelo, lado del volante y procesador.
Montaje sin cortar el salpicadero
- Dejar el coche dormido y cortar la alimentación de baja tensión. Se trabaja con el sistema apagado y el negativo de la batería de 12 V desconectado. No se toca nada del sistema de alta tensión: la instalación va solo al circuito de baja tensión.
- Retirar el carenado del volante. La pieza de plástico que ocupa el hueco sale con grapas, sin tornillos ocultos. Se guarda: vuelve a su sitio si algún día se desmonta el cuadro.
- Pasar el mazo por detrás del carenado. El cable va hacia el conector que indica el esquema de la versión (AMD o Intel). No se empalma nada a los cables del coche.
- Presentar la carcasa y encajar. La pantalla entra en el hueco con la inclinación ya prevista. Antes de cerrar se comprueba que no pellizca el mazo ni roza el airbag del volante.
- Conectar y probar. Se recupera la alimentación y se comprueban velocidad, marcha, batería y luces con el coche en marcha corta. Después, una vuelta de noche para ver el cambio automático de brillo.
El tiempo de montaje es de unos cuarenta minutos la primera vez. No requiere herramientas especiales más allá de una espátula de plástico y un destornillador para los bornes.
Lo que hace y lo que no hace
Hace
- Pone la velocidad y la marcha delante del conductor, en el eje del volante.
- Muestra el porcentaje de batería y la temperatura sin girar la cabeza.
- Repite los avisos de cinturón y de luces tal como los emite el coche.
- Se adapta al brillo con modo día y modo noche.
- Se desmonta sin dejar marca: la carcasa original vuelve a encajar.
No hace
- No sustituye la pantalla central ni cambia sus menús.
- No añade navegación propia: para el mapa se sigue usando el coche o el teléfono.
- No muestra el entorno del Autopilot ni las cámaras: eso se queda en la pantalla central.
- No modifica la potencia, el consumo ni ningún parámetro del vehículo: solo lee datos.
Conviene decirlo claro porque hay quien espera «un cuadro completo como el de un coche de combustión». Esto es un repetidor de datos bien colocado, no un segundo sistema. Y para mucha gente eso es exactamente lo que faltaba. Las condiciones del pedido están en la política de garantía.
La foto que pedimos antes de fabricar
Antes de preparar la caja hacen falta tres datos, y dos de ellos son una foto: una del menú del coche en Información adicional del vehículo, con la línea del procesador visible; y otra del puesto de conducción, para confirmar el modelo y el lado del volante. La tercera es el año, que ayuda pero no decide.
Con eso se elige entre las cuatro combinaciones y se evita el error más caro: mandar un mazo Intel a un coche con AMD. Son dos minutos de teléfono.
Dudas de propietarios de Tesla
01¿Sirve para el Model 3 y para el Model Y a la vez?
Son dos carcasas distintas, una por modelo, así que hay que decir cuál es el coche. La pantalla y la electrónica son las mismas; lo que cambia es la pieza que encaja en el salpicadero.
02¿Cómo sé si mi coche es AMD o Intel?
En el menú del coche, dentro de Información adicional del vehículo, hay una línea llamada Infotainment processor. Si pone AMD Ryzen, es la versión AMD; si pone Intel Atom, la otra. Una foto de esa pantalla lo resuelve.
03¿Hay que cortar el salpicadero o hacer un agujero?
No. La carcasa sustituye el carenado de plástico que ya está en el hueco del volante y se sujeta con las mismas grapas. No se perfora ni se pega nada, y la pieza original se puede volver a montar.
04¿Afecta a la garantía o a las actualizaciones del coche?
El cuadro no se conecta al sistema de infoentretenimiento por software ni modifica parámetros: solo lee datos de la instalación de baja tensión. Aun así, cada mercado y cada concesionario interpretan esto a su manera, y es una pregunta que conviene hacer antes de montar.
05¿Se puede poner en un coche con volante a la derecha?
Sí, hay versión específica. La carcasa y la inclinación cambian de lado, por eso el pedido incluye el lado del volante junto con el modelo y el procesador.
06¿Qué pasa si me equivoco de versión?
El cuadro no arranca o no lee los datos, porque el mazo no coincide con el conector. Por eso pedimos la foto del menú antes de fabricar: es la forma más barata de acertar a la primera.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Añade el lado del volante y la foto del menú con el procesador (AMD Ryzen o Intel Atom). Con esos tres datos se elige la carcasa y el mazo.
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