Pantalla Android de 10,25 pulgadas para Lexus NX 2014-2016 (KMV/GMV3611)
Lexus NX 2014-2016 - pantalla de 10,25 pulgadas - mando del túnel
Pantalla Android de 10,25 pulgadas para Lexus NX 2014-2016 (KMV/GMV3611)
Diez coma veinticinco pulgadas en el Lexus NX 2014-2016 (NX 200, NX 200t y NX 300h), en el hueco de la pantalla de fábrica sobre las salidas de aire centrales, con el reloj redondo y la fila del clima intactos. La referencia KMV/GMV3611 se elige según el mando que lleve la consola: pomo giratorio o touchpad.
En este artículo
Qué NX entra y qué no
El NX de primera generación llegó en 2014 con la pantalla hundida en un nicho bajo el parabrisas, inclinada hacia el conductor y con el reloj redondo justo debajo, entre las dos salidas de aire. Es una pantalla de poca altura y mucho ancho, pensada para el sistema de fábrica y no para el teléfono, así que el mapa se queda en una franja baja y las apps del teléfono aparecen recortadas.
El salpicadero no cambió durante esos tres años, así que la pieza sirve para los tres motores: el NX 200 atmosférico, el NX 200t turbo y el NX 300h híbrido. Lo que sí cambia entre unidades es el mando de la consola y, en algunos mercados, el equipo de sonido. Con eso se cierra el pedido.
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| Versión | Años | ¿Entra? | Qué se confirma |
|---|---|---|---|
| NX 200 y NX 200t | 2014-2016 | Sí | Cuál de los cuatro mandos lleva la consola |
| NX 300h | 2014-2016 | Sí | Mismo hueco; el equipo lee los datos del sistema híbrido por la red |
| NX con equipo Mark Levinson | 2014-2016 | Consultar | Lleva amplificador aparte; se pide foto de su etiqueta |
| NX de la generación siguiente (a partir de 2017) | 2017 en adelante | No | Salpicadero y pantalla distintos, otra referencia |
El cambio de generación es el corte que más consultas genera: el NX de 2017 en adelante lleva otra pantalla y otro marco, y no comparte nada con esta pieza. Si tu coche es de finales de 2016, mira la fecha de fabricación en la etiqueta del marco de la puerta y mándanos la foto igualmente.
El mando del túnel decide la caja
En el NX convivieron cuatro formas de manejar el sistema: el pomo giratorio, el joystick, el joystick de la primera serie y el touchpad que llegó con las últimas unidades de esa generación. La pantalla es la misma en los cuatro casos; lo que cambia es el mazo y el soporte que van dentro de la caja, porque el equipo tiene que seguir leyendo ese mando para que funcione en su menú y en el menú original del coche.
Los dos que más se ven en Europa son el pomo y el touchpad, y son los que aparecen en la foto siguiente: la versión A lleva el pomo giratorio con las teclas Audio y Menu a su izquierda; la versión B lleva el touchpad con los botones Home y Menu delante. Se distinguen de un vistazo, pero desde el asiento del conductor no siempre se ve bien, así que la foto del túnel resuelve la duda en diez segundos.
Ficha del KMV/GMV3611
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| Concepto | Dato |
|---|---|
| Referencia | KMV/GMV3611 |
| Vehículo | Lexus NX 200, NX 200t y NX 300h |
| Años | 2014-2016 |
| Pantalla | 10,25 pulgadas en horizontal, 1280 x 480 puntos |
| Procesador | Qualcomm QCM6125 de ocho núcleos (Cortex-A53, 2,0 GHz) |
| Memoria | 4 GB + 64 GB |
| Sistema | Android con Google Play |
| CarPlay y Android Auto | Inalámbricos |
| Conectividad | 4G LTE y WiFi integrados, Bluetooth |
| Pantalla partida | Dos apps a la vez, una en cada mitad |
| Funciones del coche | Mandos del volante, información del vehículo, mando del túnel, cámara original o de mercado |
| Aparcamiento | Trayectoria y avisos de radar cuando el coche los entrega por su red |
La memoria de 4 GB y los 64 GB dan para llevar el mapa descargado y dos o tres apps abiertas sin que el sistema se quede sin aire. El equipo se configura desde su propio menú: no hace falta ordenador de taller ni programar nada por fuera.
Montaje en tres pasos
El trabajo se hace por delante, sin desmontar la consola central ni cortar el salpicadero. Todo lo que se quita vuelve a su sitio, así que la operación se puede deshacer si el coche se vende.
Soltar la visera
El embellecedor que cubre la pantalla va a presión con grapas. Se empieza por una esquina con espátula de plástico y se trabaja lejos del reloj y de las rejillas del aire.
Sacar el equipo de fábrica
Detrás hay dos fichas con pestaña. Se sueltan por la pestaña, nunca tirando del mazo, y se revisa que ningún cable quede tenso antes de sacarlo.
Presentar, conectar y probar
El panel entra en la misma visera. Se intercala el mazo, se enciende con el marco todavía suelto y se prueban radio, cámara, audio y mando antes de cerrar.
Dos detalles que ahorran tiempo en el taller: desconecta la batería antes de empezar, porque el NX tiene varios módulos en la misma red; y no aprietes los tornillos del marco hasta comprobar que el táctil responde en toda la superficie. La primera vez se lleva entre una hora y hora y media.
Lo que se queda y lo que se va
Se queda
- Los botones del volante siguen gobernando volumen, pista, teléfono y voz: el equipo los lee de la red del coche.
- El mando del túnel, que sigue funcionando tanto en el menú del equipo nuevo como en el menú original del coche.
- Si el NX salió con cámara trasera, su señal se conserva, y siempre se puede sumar otra más adelante.
- El audio sale por los altavoces de origen, con la etapa de potencia que traiga el coche.
- El reloj redondo, las salidas de aire y la fila del climatizador: la pantalla nueva no los cubre.
Se va
- Los menús del sistema de fábrica tal como estaban: el equipo original deja de existir como tal.
- El navegador de fábrica y sus mapas: ahora se usa el del equipo o el del teléfono.
- Los servicios en línea atados al equipo de serie no pasan al equipo nuevo.
Un apunte sobre el audio: el conmutador de AUX del equipo es automático en la mayoría de las unidades, y en algunas versiones antiguas se cambia a mano desde el menú. Si tu coche tiene una entrada auxiliar en uso, dínoslo y se revisa antes de fabricar. Las condiciones del pedido están en la política de garantía.
La foto que pedimos antes de fabricar
El pedido no sale con el año. Sale con dos fotos hechas con el teléfono, de frente y con luz: una del panel central, donde se vean la visera, el reloj y la fila del clima; y otra del túnel, donde se vea el mando completo con sus teclas alrededor. Con esas dos se confirma qué versión de consola llevas y qué mazo hay que meter en la caja.
Cuando el NX trae Mark Levinson, o algún módulo colocado después de fábrica, manda además una foto de la etiqueta del amplificador. Son dos minutos y evitan un envío de vuelta.
Dudas frecuentes del NX
01¿Vale para el NX 300h híbrido o solo para los de gasolina?
Vale para los tres: NX 200, NX 200t y NX 300h. El híbrido comparte salpicadero y red con los de gasolina, y el equipo lee los datos del sistema híbrido por la misma vía que el resto de la información del coche.
02Mi NX lleva touchpad y no pomo, ¿cambia algo?
Cambia el mazo y el soporte que van en la caja, no la pantalla. Dínoslo junto con el año y la foto del túnel y se prepara la versión correcta. Si no lo sabes, la foto lo resuelve.
03¿Se puede seguir usando el mando del túnel para el menú del coche?
Sí. El equipo lee ese mando por la red y lo mantiene activo en los dos mundos: en su propio menú y en el menú original del coche, que sigue existiendo detrás.
04¿Se queda el reloj redondo del salpicadero?
Se queda. El reloj va entre las salidas de aire centrales, debajo de la visera, y la pantalla ocupa solo la parte de arriba. En la foto del montaje se ve el resultado.
05¿Mantiene la cámara trasera que trae el NX?
La señal entra por la toma de vídeo del equipo y aparece al engranar la marcha. Si el coche dibuja la trayectoria, se respeta; si no, los sensores siguen avisando por su propio módulo.
06¿Cómo cierro el pedido con la versión correcta?
Con el año, el tipo de mando, si hay navegador de fábrica y las dos fotos. Con eso se elige el mazo, se confirma el plazo y se da precio según la cantidad.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Añade la foto del salpicadero y la del mando del túnel, y di si el NX lleva Mark Levinson o navegador de fábrica. Con eso se elige el mazo correcto.
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