Pantalla de 9,7 pulgadas para el Chevrolet Sail 2015-2018 (THB/THV1427)
CHEVROLET SAIL · 2015-2018 · THB/THV1427
Pantalla de 9,7 pulgadas para el Chevrolet Sail 2015-2018 (THB/THV1427)
El Sail de esta hornada salió de fábrica con una radio sencilla, sin pantalla en la mayoría de las unidades que se vendieron en España y en Latinoamérica. La THB/THV1427 pone en ese hueco una pantalla vertical de 9,7 pulgadas con CarPlay, y lo hace sin tocar los tres mandos del clima ni el mueble del salpicadero.
Contenido
El punto de partida: una radio y un hueco
Quien compró un Sail entre 2015 y 2018 recuerda el salpicadero tal como era: una radio de doble DIN con display de segmentos, un par de teclas grandes a cada lado, una repisa estrecha encima y los tres mandos giratorios del aire debajo. Nada más. No hay pantalla que sustituir, hay un hueco que llenar, y esa diferencia cambia por completo el planteamiento del montaje.
En los Cavalier y en otros compactos de la marca se retira una pantalla y se pone otra. Aquí se retira una radio que solo sabía de FM, USB y, como mucho, de Bluetooth para llamadas. El coche no tiene menús que conservar, ni mapas que actualizar, ni aplicaciones que se pierdan al desmontar. Lo que se gana es todo: navegación con mapas al día, CarPlay y Android Auto, vídeo, y una imagen de marcha atrás que antes no existía.
El mueble es el mismo en las versiones de cuatro puertas y en las de carrocería familiar, y también entre las unidades con aire acondicionado manual y las que llevan climatizador. Esa uniformidad es una ventaja: hay una sola referencia para toda la horquilla de 2015 a 2018 y no hay que distinguir acabados antes de pedir.
Por qué la pantalla sube hasta arriba
La pantalla arranca en el borde superior del salpicadero y baja hasta donde empiezan los mandos del clima. Al ser vertical, la parte alta queda a la altura de la vista, no a la altura del codo. En un coche con el puesto de conducción alto y el parabrisas corto como este, eso significa que para mirar el mapa no hay que bajar la cabeza, solo los ojos: la diferencia entre una pantalla integrada y un teléfono colgado del cristal se nota en cada rotonda.
El formato vertical también resuelve un problema práctico de este coche: la consola es estrecha y cualquier pantalla horizontal grande obliga a desplazar mandos o a añadir un marco que sobresale. Aquí el crecimiento es hacia abajo, donde antes había una repisa que no servía para gran cosa. El resultado no parece un añadido, y eso importa cuando el coche va a hacer servicio de taxi o de reparto y el interior se mira mucho.
«En el Sail la ganancia no está en el tamaño de la pantalla, sino en que por fin hay una pantalla donde antes solo había teclas.»
Qué se ve en la pantalla partida
Con la vista dividida, en la mitad superior va el navegador y en la inferior la música, el teléfono o la cámara. La barra de estado de abajo mantiene siempre el volumen, la hora y la señal, así que no hay que salir de la aplicación para bajar el sonido. Para un coche de uso intensivo es la distribución que menos obliga a tocar.
Poner cámara en un coche que no la traía
La mayoría de los Sail de estos años no salieron con cámara de fábrica. Eso añade un trabajo que no aparece en otros modelos: hay que llevar el cable desde la consola hasta el portón. El recorrido sensato es por el umbral de la puerta del copiloto, subir por el pilar C y entrar en el portón por el manguito de goma que une la carrocería con la tapa. Por ahí pasan los cables del limpia y queda sitio para uno más.
La alimentación se toma de la luz de marcha atrás, en el propio portón, y la señal viaja hasta la pantalla por el cable RCA que va en el mazo. Con la cámara conectada, la imagen aparece al engranar la marcha atrás y desaparece al quitarla, sin pulsar nada. Si el cliente prefiere una cámara delantera además de la trasera, la unidad admite las dos y se conmutan desde la pantalla.
Un aviso honesto: si el coche no trae cámara, el trabajo de pasar el cable lleva más tiempo que el de montar la pantalla. Son unos cuarenta minutos de desmontar embellecedores con cuidado, y conviene hacerlo con el coche limpio y a la sombra, no en la calle con prisa.
Sonido: lo que se puede y lo que no
El Sail lleva cuatro altavoces sencillos y no tiene etapa externa. La unidad nueva incorpora amplificador TDA7388 y un procesador de señal, y eso da margen para igualar el sonido y quitar el exceso de graves que hace vibrar los paneles de las puertas. Lo que no hace es convertir cuatro altavoces básicos en un equipo de concierto: si el cliente busca graves de verdad, el camino es insonorizar las puertas y cambiar los altavoces, no cambiar la pantalla.
Dicho eso, la mejora diaria sí se nota en tres cosas concretas: las llamadas se oyen por el micrófono externo del kit y no por el del teléfono; la radio mantiene el RDS, que muestra el nombre de la emisora y el texto del programa; y el volumen se controla desde los mandos del volante, que se conservan por la caja CANbus.
- Mandos del volante: volumen, pista y descolgar, aprendidos para este modelo.
- Radio FM con RDS y memoria de emisoras por presintonía.
- Dos puertos USB con carga, para memoria y para el teléfono.
- Bluetooth para música y llamadas, con agenda y registro.
- Entrada de cámara trasera y opción de delantera.
Instalación, paso a paso
El desmontaje empieza por el marco que rodea la radio. En este salpicadero va a presión y se suelta desde la esquina inferior con una espátula de plástico; no hay tornillos escondidos detrás del embellecedor del clima, que es el error habitual en este coche y el que acaba en grapas rotas. Una vez fuera el marco, salen cuatro tornillos y el módulo se extrae entero.
El mazo del kit se conecta a los conectores de fábrica y la caja CANbus se aloja detrás del hueco, envuelta en espuma para que no golpee con los baches. Antes de atornillar nada se enciende el contacto y se comprueba, en este orden: que arranque la pantalla, que responda el volante, que suene la radio, que el clima siga funcionando con sus mandos y que la cámara entre al meter marcha atrás. Solo entonces se presenta el marco y se aprieta.
Si algo falla en esa prueba, el orden de sospechas es siempre el mismo: primero la caja CANbus mal asentada, después un conector del mazo a medio encajar, y solo al final la unidad. Por eso en la fábrica cada kit se prueba sobre la referencia del coche antes de embalarlo, y por eso pedimos una foto del salpicadero antes de fabricar en lugar de fiarlo todo al año del modelo.
Datos técnicos
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| Concepto | Dato |
|---|---|
| Modelo | THB/THV1427 |
| Medida | 9,7 pulgadas en vertical, panel QLED de 1024 x 768 puntos |
| Vehículo | Chevrolet Sail, 2015 a 2018 |
| Sistema | Android, con Google Play |
| Procesador | Cortex A55 a 1,6 GHz |
| Memoria | 2 GB + 32 GB o 4 GB + 64 GB, según configuración |
| CarPlay y Android Auto | Inalámbricos |
| Audio | TDA7388 con DSP y ecualización paramétrica |
| Radio | FM con RDS y presintonías |
| Conectividad | Wifi, módem 4G LTE y Bluetooth |
| Cámara | Entrada trasera de serie en el mazo; delantera opcional |
| Opcionales | DAB, OBD2, sensor de presión de neumáticos |
Las fotos del kit completo y de la pantalla montada están en la ficha del producto THB/THV1427. Si el tuyo es el Cavalier, el mueble es distinto y el kit también: lo explicamos en la pantalla vertical para el Chevrolet Cavalier.
Preguntas frecuentes
01¿Merece la pena en un coche tan sencillo como el Sail?
Depende del uso. Si el coche hace trayectos cortos por ciudad, la ganancia real es el manos libres y la cámara al aparcar. Si hace carretera o reparto, el navegador con mapas al día y el CarPlay cambian el día a día. Lo que no cambia es la mecánica: la pantalla no toca motor ni transmisión.
02¿Cuánto tarda el montaje completo, con cámara?
Sin cámara, entre cuarenta y sesenta minutos si es la primera vez. Con cámara trasera hay que sumar el paso del cable hasta el portón, que son otros treinta o cuarenta minutos. Un taller con práctica lo hace en la mitad, pero el orden de las comprobaciones es el mismo.
03¿Hay que elegir entre 2 GB y 4 GB de memoria?
Sí, y la elección depende de para qué se use. Para navegación, música y llamadas, la configuración básica va sobrada. Si se van a usar varias aplicaciones a la vez y pantalla partida de forma habitual, conviene la configuración superior. El almacenamiento se puede ampliar con tarjeta en los dos casos.
04¿Se pierde la radio original al montar la pantalla?
No se pierde: se guarda. La unidad nueva tiene su propio sintonizador con RDS, así que las emisoras siguen ahí. La radio vieja se puede embalar y volver a montar si algún día hace falta, porque no se corta ni se empalma ningún cable del coche.
05¿Los mandos del clima siguen siendo los de siempre?
Sí. Los tres mandos giratorios quedan donde están, con el mismo recorrido, y la pantalla se detiene justo encima. No hay que programar nada ni cambiar la consola: es una de las razones por las que esta referencia se monta sin cortar plástico.
06¿Cómo pido precio para varias unidades?
Con el año del coche, una foto del salpicadero, la cantidad y el destino. El precio se prepara por escrito según la configuración y el volumen, y se acompaña de la fecha de salida. No publicamos tarifas abiertas porque cambian con la cantidad y con los opcionales.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Para el Sail basta con una foto del centro del salpicadero y el año de fabricación. Si quieres cámara, dilo al pedir: el mazo sale preparado para ella.
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