Chevrolet Cavalier 2016-2020: pantalla vertical de 9,7 pulgadas (THB/THV1421)
CHEVROLET CAVALIER · 2016-2020 · THB/THV1421
Chevrolet Cavalier 2016-2020: pantalla vertical de 9,7 pulgadas (THB/THV1421)
La THB/THV1421 cambia la radio de serie del Chevrolet Cavalier fabricado entre 2016 y 2020 por una pantalla vertical de 9,7 pulgadas. Ocupa exactamente el tramo de la radio y las dos filas de teclas que van debajo, y se detiene justo antes de los mandos de climatización: el clima no se toca. Es un equipo Android con CarPlay inalámbrico, y el mazo es específico para la torre central de este coche, no un genérico atornillado encima.
En este artículo
La torre central del Cavalier, con radio o con MyLink
El salpicadero del Cavalier de esta generación resuelve el centro con una torre estrecha y vertical: arriba el equipo de sonido, debajo dos filas de teclas pequeñas, después un hueco portaobjetos y, al final, los tres mandos redondos del clima. Esa forma es la misma en todas las versiones, y es la razón de que una pantalla vertical encaje aquí mejor que en un coche con la consola en horizontal.
Lo que cambia según el acabado es el punto de partida. En las versiones de acceso el coche sale con una radio sin pantalla, de display estrecho y teclas físicas. En los acabados altos viene la pantalla MyLink de fábrica, con sus menús propios pero sin acceso a aplicaciones ni a un navegador con mapas actualizados. Los dos casos se resuelven con la misma referencia THB/THV1421, porque en ambos se retira el módulo completo y se sustituye por el conjunto nuevo; lo que cambia es el mazo que se pide.
Hay una tercera variable que conviene aclarar antes de fabricar: el tipo de climatización. Si el coche lleva los tres mandos redondos manuales, quedan donde están y no hay nada que programar. Si lleva climatizador automático con pantalla propia entre los mandos, el reparto de información cambia y necesitamos verlo. No es lo mismo en todas las unidades que salieron de la línea entre 2016 y 2020, y por eso pedimos la foto del centro del salpicadero en lugar de suponerlo.
Qué cambia en el salpicadero
Al montarla desaparecen la radio y las dos filas de teclas, y en su lugar queda una superficie continua de arriba abajo. El hueco portaobjetos que había entre las teclas y el clima también se pierde: lo que antes era un sitio para el teléfono y las llaves pasa a ser pantalla. Los tres mandos del clima, en cambio, siguen en su posición, con el mismo tacto y la misma lógica de siempre, que es lo que se agradece cuando vas conduciendo y no quieres apartar la vista.
La resolución es de 1024 x 768 puntos en panel QLED. En formato vertical eso se traduce en un mapa que enseña bastante más carretera por delante que la pantalla horizontal de fábrica, y en una pantalla partida que se puede usar de verdad: arriba la navegación, abajo la música o la cámara. El brillo y el contraste del panel QLED se notan sobre todo a mediodía, que es cuando la pantalla del MyLink se queda corta en un coche con el parabrisas tan inclinado como este.
El equipo lleva DSP integrado y amplificador TDA7388, así que el ajuste de sonido —cortes de frecuencia, retardos por altavoz, ecualización de trece bandas— se hace desde la propia pantalla y no desde una app externa. Para un coche con altavoces de serie es más de lo que hace falta; para quien haya cambiado los altavoces, es la diferencia entre sonar y sonar bien.
Los tres cables que hay que resolver antes
El primero es la cámara de marcha atrás. En el Cavalier la imagen puede aparecer en la pantalla del equipo o en el retrovisor interior, según el equipamiento y según el mercado donde se vendió el coche. El cableado no se lleva igual en un caso que en el otro, así que la pregunta exacta es: ¿dónde ves hoy la imagen cuando metes la marcha atrás? Con esa respuesta se prepara el arnés correcto.
El segundo es el micrófono. El de fábrica va en el plafón y no siempre se puede reutilizar con un equipo de otra marca; el kit incluye un micrófono externo con cable suficiente para llevarlo al montante del conductor. Si prefieres conservar el de serie, hay que comprobar la impedancia antes de conectarlo, y eso se hace con el coche delante, no por teléfono.
El tercero es la alimentación de la cámara delantera o del DVR, si el cliente lo quiere añadir. La unidad tiene entradas preparadas, pero el cable va desde el parabrisas hasta la consola y hay que decidir por dónde pasarlo antes de cerrar los embellecedores, no después. En la fábrica cada mazo se prueba sobre la referencia del coche y se etiqueta con el modelo antes de embalarlo.
Lo que se conserva y lo que se pierde
La unidad no sustituye la electrónica del coche, se cuelga de ella mediante una caja CANbus específica. Eso significa que el diálogo con los módulos de a bordo se mantiene. Pieza por pieza, esto es lo que sigue funcionando:
Mandos del volante
Volumen, cambio de canción, descolgar y el botón de voz mantienen su función. Vienen aprendidos de fábrica para este modelo; si tu unidad tiene una distribución distinta, se reasigna en dos minutos desde el menú.
Avisos del cuadro
El equipo lee por CANbus el estado del freno de mano, la marcha atrás y las luces, y ajusta el brillo de la pantalla al de la instrumentación cuando cae la tarde.
Climatización manual
Los tres mandos redondos del clima no se desmontan ni se puentean. Siguen siendo mandos físicos, con el mismo recorrido y el mismo tacto que antes del montaje.
Radio FM y RDS
Sintonizador con RDS, que muestra el nombre de la emisora y el texto del programa. La recepción se apoya en el amplificador de antena original, sin adaptadores.
Puertos USB
Se conservan los de fábrica y se añaden dos de la unidad, con carga rápida y lectura de memoria para música y vídeo.
Lo que se va, sin rodeos: los menús del MyLink y su botonera de acceso directo desaparecen con el equipo viejo. Quien esté acostumbrado a pulsar una tecla física para la radio tendrá que pasar por la pantalla o por el volante. La radio original se puede guardar y volver a montar, porque no se corta ningún cable del coche.
Montaje en cuatro pasos
El trabajo se hace en la consola central, con el coche en el suelo y sin desmontar el salpicadero entero. Con práctica es una hora; la primera vez, cuenta con algo más, sobre todo si es la primera vez que sacas un embellecedor a presión.
Primero se retira el marco que rodea la torre. Va a presión en este salpicadero: se suelta desde el borde inferior con una espátula de plástico, sin tornillos ocultos, y sale entero con las teclas que lleve montadas. Segundo, se quitan los tornillos del módulo de la radio, se desconectan los conectores de fábrica y se guarda la pieza completa en la caja del equipo nuevo. Tercero, se enchufa el mazo del kit y la caja CANbus en esos mismos conectores, sin empalmes ni soldadura. Cuarto, con el contacto puesto, se prueban el volante, el clima, el sonido y la cámara antes de volver a colocar el marco; solo cuando todo responde se aprieta en los anclajes originales.
Si algo del clima no responde en la prueba, casi siempre es la caja CANbus mal asentada o una torre distinta de la declarada, no la pantalla. Ese es el motivo de que la foto se pida antes de fabricar: resolverlo por foto lleva un minuto, resolverlo con medio salpicadero en el asiento del copiloto lleva una tarde.
Ficha de la referencia
Desliza la tabla para ver más
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Modelo | THB/THV1421 |
| Medida | 9,7 pulgadas en vertical, panel QLED de 1024 x 768 puntos |
| Vehículo | Chevrolet Cavalier, 2016 a 2020 |
| Sistema | Android, con acceso a Google Play |
| Procesador | Cortex A55 a 1,6 GHz |
| RAM y almacenamiento | Dos configuraciones: 2 GB + 32 GB o 4 GB + 64 GB, ampliables por tarjeta |
| CarPlay y Android Auto | Inalámbricos, con emparejamiento automático al arrancar |
| Audio | Amplificador TDA7388, DSP integrado, ecualización de varias bandas |
| Conectividad | Wifi integrado, módem 4G LTE y Bluetooth para llamadas y música |
| Cámara | Entrada para cámara de marcha atrás; admite DVR delantero opcional |
| Extras opcionales | DAB, OBD2 y lectura de presión de neumáticos, según pedido |
| Montaje | Mazo y caja CANbus específicos, sin cortar el salpicadero |
La ficha completa, con las fotos del kit y de la pieza montada, está en la página del producto THB/THV1421. Si tu coche es el Sail, la torre es otra y el kit también: lo contamos en la pantalla de 9,7 pulgadas para el Chevrolet Sail.
Dudas de propietarios del Cavalier
01¿Sirve igual si mi Cavalier no trae pantalla de fábrica?
Sí, y de hecho es el caso más sencillo. En las versiones con radio sin pantalla se retira el módulo y se monta el conjunto completo sobre el mismo hueco, con el mazo básico. En las que llevan MyLink se añade la conexión de la pantalla original al mazo, pero el resultado visual es el mismo.
02¿Se pierden los mandos del volante al cambiar la radio?
No. La caja CANbus del kit traduce las señales del volante al equipo nuevo, así que volumen, cambio de pista, descolgar y botón de voz siguen respondiendo. Si tu unidad trae una distribución poco habitual, se reasigna desde el menú de mandos sin software adicional.
03¿Los mandos del clima desaparecen con la pantalla vertical?
En las versiones con clima manual, no: los tres mandos redondos quedan en su sitio y la pantalla se detiene por encima de ellos. En las que llevan climatizador automático con su propia pantalla entre los mandos, la pieza cambia y hay que verlo en foto antes de fabricar.
04¿Puedo seguir usando la cámara de marcha atrás que ya tengo?
Sí, siempre que sepamos por dónde entra la señal. En este coche la imagen de serie puede verse en la pantalla del equipo o en el retrovisor interior, y el cableado se prepara de forma distinta. Dinos dónde aparece hoy y el arnés sale con la entrada correcta.
05¿Hay que cortar plástico del salpicadero para que entre?
No se corta nada. El marco nuevo se apoya en el hueco original de la radio y se fija en los anclajes de fábrica. La radio vieja se guarda entera y se puede volver a montar, porque no se corta ningún cable del coche.
06¿Qué datos necesitas para darme precio y plazo?
El año de fabricación, una foto del centro del salpicadero donde se vean la radio y el clima, la cantidad de unidades y el destino del envío. Con eso se confirma la referencia, se prepara el presupuesto por escrito y se da la fecha de salida. No publicamos tarifas porque el precio depende de la configuración y del volumen.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Para el Cavalier, lo que más ayuda es la foto de la torre central completa y el acabado del coche. Con eso sabemos si el mazo lleva la conexión del MyLink y si la cámara entra por pantalla o por retrovisor.
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