Pantalla Android de 8 pulgadas para Hyundai Santa Fe 3 2013-2016 (TDB/TDV8266)
Hyundai Santa Fe 3 (IX45) · 2013-2016 · TDB/TDV8266
Pantalla Android de 8 pulgadas para Hyundai Santa Fe 3 2013-2016 (TDB/TDV8266)
Se monta en el hueco del equipo de fábrica, sin cortar el salpicadero y sin dejar cables a la vista. La referencia TDB/TDV8266 pone una pantalla de 8 pulgadas en el Santa Fe 3 y mantiene el climatizador donde está, los mandos del volante y la cámara de marcha atrás si el coche ya la lleva. Solo hay un punto que hay que resolver antes de fabricar: este modelo salió con tres consolas centrales diferentes y el marco no es el mismo en las tres.
El Santa Fe 3 es un coche que la mayoría de sus dueños no piensa cambiar: siete plazas, maletero grande, un 2.2 de gasóleo que aguanta kilómetros y una postura de conducción alta que sigue gustando. Lo que se ha quedado viejo es la parte de arriba de la consola. Entre 2013 y 2016 Hyundai vendió este modelo con tres equipos de audio distintos, y en los tres el mapa vivía en el teléfono, no en el coche.
La consola tiene una forma muy reconocible: dos salidas de aire verticales a los lados del equipo, el climatizador justo debajo y el hueco del warning entre ambos. Esa disposición es la que permite poner una pantalla de 8 pulgadas sin invadir nada: el equipo nuevo ocupa el sitio del viejo y el climatizador se queda exactamente donde estaba, con sus mandos y su display.
Las tres consolas del Santa Fe 3
Antes de hablar de la pantalla conviene hablar del hueco. En el desguace y en los talleres aparecen tres versiones de la misma consola, y se distinguen a simple vista con una foto frontal:
Desliza la tabla para ver más
| Consola | Cómo se reconoce | Qué nos hace falta |
|---|---|---|
| A · Equipo básico | Sin pantalla de navegación; display verde pequeño y botones en dos filas. El climatizador lleva un mando redondo grande. | Foto del equipo encendido y del climatizador |
| B · Pantalla pequeña | Pantalla de navegación con teclas físicas a izquierda y derecha, y climatizador con display propio debajo. | Foto del equipo y del marco que lo rodea |
| C · Teclas táctiles | Las funciones del equipo van en el cristal, en una columna lateral; el climatizador tiene su display aparte. | Foto del equipo encendido con el climatizador visible |
| Volante a la izquierda o a la derecha | Se distingue por el lado del volante, no por el año. | Indícalo en el pedido: cambia el marco y el mazo |
Ninguna de las tres es un problema, pero las tres no comparten pieza. Si el pedido sale con el marco de la versión equivocada, el equipo entra mal y el cliente se queda con el coche desmontado, así que la foto no es un trámite: es lo que cierra la referencia. En los coches que están justo en el cambio de año, o que han pasado por un cambio de consola, la foto manda por encima de la ficha.
Lo que llevas y lo que queda
El equipo de fábrica
Una pantalla pequeña, con teclas alrededor y un menú que en 2016 ya iba justo. El mapa se resolvía con el teléfono colgado de la salida de aire o con un soporte de ventosa en el parabrisas, y el cable de carga cruzaba la consola. La radio funciona, pero el coche no sabe nada del teléfono más allá del manos libres por Bluetooth.
Con el TDB/TDV8266
La misma consola, con una pantalla de 8 pulgadas en lugar del equipo viejo. El mapa, la música y las llamadas salen del mismo sitio, y el teléfono se conecta solo al subir al coche. El climatizador sigue debajo con sus mandos, y las salidas de aire no se tocan.
La diferencia que más se nota en el día a día no es el tamaño: es dejar de mirar el teléfono. En un coche de siete plazas que se usa para viajes largos, tener el mapa en la pantalla del salpicadero y las indicaciones por el audio del coche cambia la forma de conducir, sobre todo con niños detrás preguntando cuánto queda.
Ficha del equipo
Desliza la tabla para ver más
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Modelo | TDB/TDV8266 |
| Medida de pantalla | 8 pulgadas, panel IPS táctil |
| Sistema | Android con Google Play |
| RAM y ROM | Varias combinaciones; se elige al confirmar el pedido |
| CarPlay y Android Auto | Inalámbricos |
| Cámara de marcha atrás | Entrada dedicada; se aprovecha la de fábrica si el coche la trae |
| Mandos del volante | Se conservan, por CANBUS |
| Audio | DSP con ecualizador gráfico y ajuste de retardos |
| Marco | Específico según la consola (A, B o C) |
La memoria y el almacenamiento son lo único que se decide al pedir, y conviene decidirlo pensando en el uso: para mapa, música y llamadas sobra con la configuración de entrada; para quien quiera llevar varias aplicaciones abiertas a la vez, hay versiones con más memoria. El precio se mueve con esa elección, así que se cotiza después de saber la configuración y la cantidad.
Montaje, paso a paso
- Se desconecta el borne negativo de la batería y se espera un par de minutos antes de tocar conectores.
- Se retira el embellecedor que rodea el equipo. Va a presión y sale con una palanca de plástico, sin destornillador y sin hacer fuerza en las esquinas.
- Se aflojan los cuatro tornillos del equipo de fábrica y la pieza sale hacia fuera. Los conectores llevan pestaña: se sueltan apretando, no tirando.
- Se conecta el mazo específico del kit entre el coche y el equipo nuevo, incluida la línea de CANBUS, y se prueba todo antes de atornillar nada.
- Con imagen, audio, mandos del volante y cámara funcionando, se presenta el marco, se encaja y se cierra la consola.
En un taller que ya haya hecho un Santa Fe, el trabajo entra en hora y media. El punto donde se atasca la gente es el paso cuatro: probar con la consola a medio montar ahorra desmontar dos veces si algún conector no ha entrado hasta el fondo.
Qué se conserva y qué se pierde
Esta es la parte que casi nadie cuenta y la que decide si el cliente queda contento. Se conservan los mandos del volante, el climatizador con sus mandos y su display, la cámara de marcha atrás original, los sensores de aparcamiento y todos los testigos del cuadro. El coche no pierde ninguna función de seguridad ni de confort.
Lo que sí desaparece es el menú del equipo de fábrica, y con él los ajustes que algunos propietarios tienen ahí guardados: el volumen de los avisos, el comportamiento del cierre centralizado o el brillo nocturno, según la versión. Antes de desmontar, conviene anotar cómo estaba configurado el coche, porque después no hay forma de volver a ese menú.
Un detalle que preguntamos siempre: si tu consola lleva una franja de información encima del equipo, con la hora o la temperatura, dinos qué muestra. No todas las unidades la reproducen igual, y es mejor saberlo antes de fabricar que descubrirlo al montar.
Dudas que llegan con la foto
01¿Vale igual con climatizador manual que con climatizador automático?
Sí en los dos casos, porque el climatizador no se sustituye: se queda donde está, con sus mandos y su display. Lo que cambia es el marco, que depende de la forma de la consola y no del tipo de climatizador. Por eso pedimos la foto frontal y no solo el año del coche.
02¿Se conservan los mandos del volante y la cámara de marcha atrás?
Los mandos del volante sí, a través de la línea de CANBUS del coche: volumen, cambio de pista y llamada siguen funcionando como antes. La cámara también, siempre que el coche la traiga de fábrica; si se instaló después con una pantalla aparte, hay que revisar cómo está conectada y decírnoslo.
03¿Hay que cortar el salpicadero o el mazo original?
No se corta ni el salpicadero ni el mazo. El kit trae un arnés de conexión que se intercala entre el coche y el equipo nuevo, y el marco tapa el hueco sin adaptaciones. Si alguien te propone cortar el mazo original para empalmar cables, es señal de que el kit no es el correcto para esa consola.
04¿Cuánto sobresale la pantalla respecto a la de fábrica?
Queda a ras del marco, sin torreta ni pantalla flotante: el conjunto ocupa el mismo plano que el equipo retirado. Esa es la razón de elegir una unidad de estilo original en este coche, donde la consola está muy integrada con las salidas de aire y cualquier añadido se nota mucho.
05¿Puedo pedirla con más memoria o con otra configuración?
Sí. Esta referencia se fabrica en varias combinaciones de memoria y almacenamiento, y la elección se hace al cerrar el pedido, no después. Dinos cuántas unidades necesitas y para qué las vas a usar, y te pasamos la configuración que encaja con ese uso y el precio para esa cantidad.
06¿El navegador funciona sin datos del teléfono?
Funciona con mapas descargados en el equipo, y con datos si prefieres el tráfico en tiempo real. Para las zonas sin cobertura conviene bajar el mapa antes de salir de viaje. El GPS va integrado en la unidad, así que no depende del teléfono para situarse.
Antes de fabricar, tres datos
Con el año del coche, la versión de consola (A, B o C) y una foto frontal del equipo encendido se puede cerrar el pedido sin margen de error. Añade si el volante va a la izquierda o a la derecha y si el coche lleva cámara de fábrica. Con eso preparamos el marco y el mazo correctos, y la unidad sale probada con la configuración que hayas elegido.
Para talleres que montan varias unidades del mismo modelo, merece la pena agrupar el pedido: los marcos se preparan juntos y cada coche queda identificado con su versión. Las condiciones de garantía se consultan antes de cerrar el pedido, y el plazo se confirma con la cantidad, porque no es el mismo para una unidad suelta que para un lote.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Para el Santa Fe 3 necesitamos el año, la versión de consola y una foto del equipo que llevas ahora. Con eso confirmamos marco y mazo antes de fabricar.
Escríbenos desde la página de contacto · Ficha del producto en el catálogo · Condiciones de garantía · Cómo se prueba cada equipo antes de salir
También te puede interesar
- Hyundai ix20: la misma marca, otro salpicadero y otra medida de pantalla
- Mitsubishi Outlander: un SUV de siete plazas con el mismo problema de pantalla
- GMC Yukon y Tahoe: cuando la consola pide una pantalla vertical en vez de horizontal
- Renault Captur y Kaptur: qué mirar antes de cambiar el equipo de serie