Pantalla de 9 pulgadas para Nissan Pathfinder y Navara 2004-2014 (9947/2947)
Nissan Pathfinder y Navara 2004-2014 · pantalla de 9 pulgadas
Pantalla de 9 pulgadas para Nissan Pathfinder y Navara 2004-2014 (9947/2947)
Entra en las dos consolas que Nissan montó en este salpicadero: la del equipo de radio con climatizador manual y la del navegador de fábrica con climatizador automático y aplique de madera. La pantalla ocupa el hueco del equipo original, la botonera de serie y las ruletas del clima se quedan en su sitio, y los mandos del volante siguen respondiendo. Sirve igual para el todoterreno y para la pick-up, porque de la puerta hacia delante es el mismo coche.
Qué coches entran y cuál queda fuera
Esta referencia cubre el Pathfinder que Nissan vendió entre 2004 y 2014 y la Navara de la misma época, que salieron del mismo proyecto y comparten salpicadero, consola y mazo de conexiones. Si tu coche es el todoterreno de siete plazas con chasis de largueros, entra. Si es la pick-up de doble cabina, entra igual, y el montaje es idéntico porque las piezas son las mismas hasta las puertas delanteras.
Lo que no entra es el Pathfinder que llegó después, el de 2013 en adelante: ese ya es un monovolumen alto con otra consola, otra pantalla integrada y otro conector, y no comparte nada con este tablero. Tampoco entra el Patrol, ni la Navara anterior. La forma rápida de descartar errores es mirar la palanca de cambios: en este modelo va en la consola central, sobre una placa de plástico grande, y el climatizador queda justo encima, debajo del equipo de sonido.
Los años del anuncio tampoco son una franja cerrada al detalle. En esos diez años hubo dos acabados de consola, cambios de color de la iluminación de los mandos y mercados donde el coche se vendió con equipo de radio simple y mercados donde salió con navegador. Por eso lo que decidimos antes de fabricar no es el año de la ficha técnica, sino la foto de tu consola.
Las dos consolas de fábrica
En este salpicadero hay dos configuraciones y las dos están contempladas, que es justo lo que muestra la imagen de abajo: dos interiores distintos, cada uno con su marca de validación. La primera es la del equipo de radio con lector de CD y climatizador manual de tres ruletas, la que se vendió en la mayoría de las unidades europeas. La segunda es la del navegador de fábrica, con pantalla a color, climatizador automático con display y aplique de madera en la consola.
La diferencia entre una y otra no es cosmética, porque cambia lo que hay detrás del panel. En la versión con navegador, el módulo de la pantalla ocupa la parte alta y la botonera del equipo sigue debajo, con sus teclas de CD, banda y memoria; en la versión con radio, el equipo entero sale y el hueco es más profundo. Las dos se resuelven con el mismo kit, pero con distinto marco y distinto reparto del mazo, y eso se prepara en fábrica antes de embalar.
Hay un detalle que se escapa en las fotos de anuncio: el color. Estas consolas se montaron en beige y en negro, y el marco del kit se pide en el tono que corresponda. Si tu interior es beige y llega un marco negro, el resultado se ve a un metro de distancia. Dilo al pedir, con una foto del interior a plena luz.
Dónde va la pantalla y qué se queda
La pantalla sustituye al equipo de sonido o al módulo de navegación, no al climatizador. En la foto de montaje se ve el resultado en una consola con botonera de serie: la pantalla nueva ocupa la parte alta, y debajo siguen las teclas del equipo original y las tres ruletas del clima, cada una en su posición. El climatizador no se toca porque va por su propio mazo y no pasa por el equipo de sonido.
El orden de trabajo es el de siempre en este coche. Se retira la moldura que rodea la consola, se sueltan los tornillos del equipo y se extrae hacia fuera; detrás aparece un conector grande y, en las unidades con navegador, un segundo conector de vídeo que también tiene su pareja en el mazo del kit. El módulo CANbus se aloja detrás del hueco, accesible, y el mazo se intercala sin cortar ni empalmar ningún cable del coche.
- Desconecta el borne negativo antes de tocar el mazo. En un coche de estos años, un cortocircuito en el conector cuesta más que la pantalla.
- Retira la moldura de la consola por el borde inferior, con espátula de plástico y sin hacer palanca con destornillador.
- Suelta los cuatro tornillos del equipo, sácalo y libera los conectores por su pestaña, nunca tirando del cable.
- Presenta el marco del kit antes de atornillar: en la versión con botonera, el marco tiene que dejar las teclas originales a la vista y a su altura.
- Enciende con todo suelto y comprueba mandos del volante, audio, iluminación e imagen de marcha atrás. Cerrar antes de probar es el error más común.
Cuenta con las grapas. En un Pathfinder de primera serie ya tienen veinte años, y alguna se rompe al desmontar la moldura. No es un problema del kit, es la edad del plástico; conviene tener un par de repuesto a mano antes de empezar.
Lo que se conserva y lo que se pierde
Se conservan los mandos del volante en las unidades que los llevan, el audio por los altavoces de fábrica, el climatizador con su display y el indicador de tracción del cuadro, que no pasa por el equipo de sonido. Si el coche lleva etapa de potencia o altavoces cambiados, se puede mantener, pero hay que decirlo antes: cambia el mazo que se prepara.
Se queda igual
Climatizador, botonera de serie en la versión con navegador, mandos del volante, altavoces, indicadores del cuadro y testigos.
Se va con el equipo viejo
El lector de CD, la pantalla de segmentos del equipo y, en la versión con navegador, los mapas y el disco de cartografía de fábrica.
Se gana
CarPlay y Android Auto, navegación con mapas sin conexión, imagen de marcha atrás y reproducción desde USB y tarjeta de memoria.
La pérdida que más se nota en este coche no es el CD. Es el navegador de fábrica de las unidades que lo traen: sus mapas venían en disco y ya no se actualizan, así que en la práctica llevabas un mapa de hace quince años en una pantalla pequeña. Con la pantalla nueva, la ruta sale del teléfono por CarPlay o de los mapas sin conexión que van instalados, y el teléfono deja de ir en un soporte de parabrisas con el cable cruzando el salpicadero.
El sonido no empeora por cambiar el equipo: los altavoces y su cableado se quedan. Lo que sí cambia es el mando de volumen, que pasa del botón giratorio del equipo viejo a los mandos del volante y al borde de la pantalla. A quien le gusta girar una rueda sin mirar, se le nota; conviene saberlo antes y no después.
El caso de la pick-up Navara
La Navara de esta generación usa el mismo salpicadero, así que la instalación es la misma y las fotos de arriba valen igual. Lo que cambia es el uso: en una pick-up la cámara de marcha atrás deja de ser un lujo. Con la caja tapada o con remolque, la maniobra se hace con la pantalla o no se hace, y el cable de la cámara tiene que llegar desde la parte trasera del vehículo hasta la consola, con un recorrido más largo que en el todoterreno.
Si vas a montar cámara, pídela junto con la pantalla en el mismo pedido. Así el cable sale del largo que toca y con el conector ya hecho, en vez de empalmar en mitad del trabajo. En estas carrocerías el paso del cable por el portón o por el portón trasero es la parte que más tiempo consume, y hacerlo dos veces no tiene sentido.
En los coches con volante a la derecha el kit se monta igual: el salpicadero es simétrico y el marco no distingue el lado del conductor. Solo hay que decir que es RHD al pedir, porque el soporte interior y el reparto del mazo van cambiados de lado.
Versión y memoria antes de fabricar
El panel se fabrica en más de una medida para este hueco, y la que va en tu coche no se decide por el año ni por el acabado del anuncio: se decide con la foto de la consola y con el marco que trae. La de 9 pulgadas es la que da el aspecto más cercano al original en las consolas con botonera, porque respeta la altura de las teclas de serie. La otra medida existe para quien prefiere más superficie de mapa y acepta un marco más ajustado; si te interesa, dímelo y te paso las dos opciones con la foto delante.
Lo mismo pasa con la memoria y el procesador. Se ofrecen varias placas y no todas van en el mismo precio, así que la configuración se cierra por escrito antes de fabricar: qué placa, cuánta memoria, si la cámara entra en el pedido y en qué color va el marco. Es la parte menos divertida de la compra y la que evita el noventa por ciento de las devoluciones.
El precio depende de esa configuración y del número de unidades, y se pasa por escrito junto con el plazo. No hay tarifa única que valga para todos los pedidos, y prefiero darte el número correcto que un número bonito.
Cinco comprobaciones antes de pedir
- Mira debajo del equipo. Si hay tres ruletas de clima, es la consola con radio; si hay un climatizador automático con display y aplique de madera, es la del navegador. Son las dos únicas variantes y las dos se fabrican.
- Foto del interior a plena luz. Necesitamos ver el color del plástico y del marco. Beige y negro no se parecen en nada una vez montados.
- Volante a la izquierda o a la derecha. Se indica al pedir y cambia el soporte interior.
- Altavoces o etapa cambiados. Si el coche ya no lleva el audio de fábrica, dilo: el mazo se prepara distinto.
- Cámara en el mismo pedido. Sobre todo en la pick-up, donde el recorrido del cable es largo y conviene que venga cortado a la medida.
Las condiciones de servicio están publicadas en la política de garantía de WITSON, y quién fabrica estas unidades se cuenta en la página de fábrica. Si tu duda es de instalación y no de compra, la vía rápida es escribirnos con las fotos y te decimos qué versión tienes antes de que pidas nada.
Ficha de la 9947/2947
Desliza la tabla para ver más
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Modelo | 9947 / 2947 |
| Vehículo | Nissan Pathfinder y Navara, 2004-2014 |
| Consolas válidas | Equipo de radio con clima manual y navegador de fábrica con clima automático |
| No válido para | Pathfinder de 2013 en adelante, Patrol y Navara anterior a esta generación |
| Medida | 9 pulgadas; hay una segunda medida de panel que se consulta con foto |
| Sistema | Android con Google Play |
| Procesador y memoria | Según la placa que se elija; se confirma por escrito antes de enviar |
| CarPlay | Inalámbrico y por cable |
| Android Auto | Inalámbrico y por cable |
| Navegación | GPS con mapas sin conexión |
| Cámara | Entrada de marcha atrás; la cámara se pide aparte |
| Mandos del volante | Se conservan por CANbus cuando el coche los lleva |
| Climatizador | Se conserva, con sus ruletas y su display |
| Radio | FM y AM; sin lector de CD |
| Almacenamiento | USB y tarjeta de memoria |
| Color del marco | Beige o negro, según el interior del coche |
Preguntas de propietarios
01¿Vale también para la pick-up Navara?
Sí. La Navara de esta generación comparte salpicadero, consola y mazo con el Pathfinder, así que el kit es el mismo y el montaje también. Lo único que cambia es el largo del cable si añades cámara de marcha atrás, porque la caja está más lejos de la consola que en el todoterreno.
02Mi Pathfinder es de 2013, ¿me sirve?
No. A partir de 2013 el Pathfinder es otro coche, con una consola distinta y una pantalla ya integrada de fábrica. Esta referencia termina en el modelo anterior. Si el tuyo es el de después, dímelo y te digo qué opción hay para ese salpicadero en vez de venderte la que no entra.
03¿Se pierden los mandos del volante o el climatizador?
No se pierde ninguno de los dos. Los mandos del volante se leen por el módulo CANbus y siguen respondiendo igual, y el climatizador va por su propio mazo, así que mantiene sus ruletas y su display. La única pieza que desaparece es el equipo de sonido o el módulo de navegación que se sustituye.
04En la versión con navegador, ¿se queda la botonera de serie?
Sí, y es una de las cosas que se ven en la foto de montaje. En esa consola la pantalla ocupa la parte alta, en el sitio del módulo de navegación, y la botonera original con sus teclas de CD, banda y memoria se queda debajo, en su posición. El marco del kit está hecho para dejarla a la vista.
05¿Qué hace falta para poner cámara de marcha atrás?
La cámara y su cable, que se piden con la pantalla para que lleguen en la misma caja y con el largo correcto. La pantalla ya trae la entrada y conmuta sola al meter la marcha atrás. En la pick-up conviene pedir el cable largo; en el todoterreno, el recorrido es más corto pero también pasa por el portón.
06¿Se puede mantener la etapa de potencia que ya llevo instalada?
Sí, pero hay que decirlo antes de fabricar. Si el coche lleva un amplificador añadido o altavoces cambiados, el mazo se prepara distinto y se pierde menos tiempo en el montaje. Si no lo dices y llega el mazo de serie, la etapa se queda sin señal y hay que resolverlo con un adaptador a posteriori.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Pedir presupuesto para mi Pathfinder