Pantalla de 10,88 pulgadas con soporte de teléfono para Dacia Logan y Sandero (WT9698)
Dacia Logan y Sandero 2 - pantalla con soporte para el teléfono - 2012-2022
Pantalla de 10,88 pulgadas con soporte de teléfono para Dacia Logan y Sandero (WT9698)
El Logan de segunda generación y el Sandero 2 salieron con una radio de dos líneas, sin mapa y sin imagen de cámara. La WT9698 pone en ese mismo hueco una pantalla de 10,88 pulgadas en formato ancho y, en el propio marco, un soporte para llevar el teléfono a la vista. Es la medida más ancha que tenemos para este salpicadero, así que conviene saber qué gana y qué no antes de pedirla.
En este artículo
- Qué cambia una pantalla de 10,88 pulgadas aquí
- El soporte del teléfono: para qué está y para qué no
- Los dos salpicaderos: la foto manda sobre el año
- Ficha: lo que publicamos y lo que se confirma
- Montaje: qué se quita y qué no se toca
- Lo que se conserva y lo que depende del coche
- Antes de fabricar: tres datos
- Dudas que llegan de taller
Qué cambia una pantalla de 10,88 pulgadas aquí
El hueco de la radio en el Dacia Logan 2012-2022 es estrecho y bajo: la radio de serie cabe justa y la pantalla que trae, cuando la trae, resuelve dos líneas de texto. Al pasar a 10,88 pulgadas lo que cambia no es el tamaño de la letra, sino el reparto: la pantalla es más ancha que alta, así que el mapa entra completo y al lado queda sitio para la barra de CarPlay o Android Auto. Se ven las dos cosas a la vez, en lugar de ir saltando de una ventana a otra para mirar el desvío y la llamada.
Ese es el argumento de esta medida y también su límite: gana ancho, no altura. Si lo que buscas es una pantalla que ocupe todo el frontal del salpicadero, esta pieza no lo hace; si lo que buscas es leer el mapa sin ampliar y llevar el teléfono en su sitio, sí.
El salpicadero del Sandero 2 es el mismo que el del Logan de esa generación, y el Stepway y el MCV también lo comparten: la carrocería cambia, el hueco de la radio no. Por eso la misma referencia sirve para las cuatro carrocerías, y lo que se elige al preparar el pedido es la moldura, no la pantalla.
El soporte del teléfono: para qué está y para qué no
El marco de la WT9698 lleva un soporte para el teléfono integrado. No es un detalle de catálogo: en estos coches el teléfono acaba con una pinza en la rejilla o con una ventosa en el parabrisas, y las dos soluciones terminan igual, con el cable cruzando la consola y el teléfono bailando en cada bache. Con el soporte en el marco, el teléfono queda firme y a mano sin añadir nada al salpicadero ni dejar marcas en el cristal.
Conviene separar dos cosas que se confunden a menudo. El soporte sujeta el teléfono; la pantalla reproduce el contenido a través de CarPlay o Android Auto. Si llevas el teléfono en el soporte y conectado, las aplicaciones salen en la pantalla del coche y el soporte solo lo mantiene en su sitio. Si lo llevas en el soporte sin conectar, no hay pantalla duplicada: solo está sujeto y a la vista, que es lo que hace un soporte.
El soporte sujeta el teléfono y la pantalla lo enseña. Son dos cosas distintas, y en un coche de trabajo hacen falta las dos.
Hay un caso en el que el soporte importa más de lo que parece: cuando el coche hace reparto, obra o servicio y el teléfono suena cada diez minutos. Ahí el teléfono no puede ir en el bolsillo ni en el asiento, y una pinza en la rejilla acaba partiendo la lámina. Un soporte que forma parte del marco no se mueve porque no está agarrado a nada.
Los dos salpicaderos: la foto manda sobre el año
En esta generación se vendieron dos consolas centrales distintas, y la diferencia no se resuelve mirando el año de matriculación. En la primera, la consola lleva dos rejillas redondas a los lados y, en el hueco de la radio, una pantalla de fábrica con menús de navegación, radio y teléfono; el salpicadero suele ser de tono claro. En la segunda, las rejillas son rectangulares y el hueco lo ocupa una radio con display pequeño y botones físicos, sobre un salpicadero oscuro.
Las dos versiones están cubiertas. La imagen que acompaña a este artículo es la que se usa en fábrica para comprobarlo, y lleva las dos marcadas: no hay una buena y una mala, hay dos molduras. Lo que cambia de una a otra es el marco y el mazo que se prepara, no la pantalla. Por eso pedimos la foto antes de fabricar: el año no distingue una consola de la otra, y hay unidades que cambiaron a mitad de serie.
No hace falta desmontar nada para salir de dudas: una foto frontal del salpicadero, hecha de día y sin flash, con la radio y las rejillas a la vista, resuelve la duda en un minuto. Es la misma foto que pedimos siempre, y evita el error caro: pedir el marco de la consola equivocada y descubrirlo con el salpicadero ya abierto.
Ficha: lo que publicamos y lo que se confirma
Estos son los datos que sí damos por escritos de la WT9698. Los que dependen de la placa o de la unidad del coche no los publicamos como cifra fija, porque cambian con la configuración que se monte; se confirman en el presupuesto, antes de fabricar.
Desliza la tabla para ver más
| Referencia | WT9698 |
|---|---|
| Medida | 10,88 pulgadas, formato ancho |
| Tipo de pieza | Pantalla con marco moldeado para el hueco de serie |
| Sistema | Android con CarPlay y Android Auto |
| Navegación | GPS integrado |
| Teléfono | Soporte integrado en el marco |
| Salpicaderos | Las dos consolas: rejillas redondas y rejillas rectangulares |
| Memoria y procesador | Según la placa que se monte; se confirma en el presupuesto |
| Cámara de marcha atrás | Se confirma con el modelo y el año del coche |
Hay una razón práctica para no cerrar la ficha con una cifra de memoria: la misma pantalla se sirve con placas distintas según la versión y el lote. Publicar un número cómodo de leer y equivocado en la mitad de los pedidos es peor que decir que se confirma. Lo mismo vale para el adaptador de cámara: no es igual una cámara nueva que la de fábrica.
Montaje: qué se quita y qué no se toca
No se corta el salpicadero. La moldura de serie sale a presión, empezando por una esquina y con una palanca de plástico; en su sitio entra la moldura del kit, y la pantalla se atornilla al marco por detrás. El climatizador y el cuadro de instrumentos no se tocan, y el montaje se puede deshacer: si algún día quieres volver a la radio original, la moldura de serie vuelve a su sitio sin marcas.
El orden que funciona es siempre el mismo: soltar la moldura, sacar la radio, conectar el mazo, probar y cerrar. La prueba antes de cerrar es la que ahorra el segundo desmontaje, porque si el sonido no sale o los mandos del volante no responden, el problema está en el conector o en el decodificador y todavía se llega a él con el salpicadero abierto.
Los conectores del kit son específicos y no entran en otra toma; si un terminal queda suelto es que ese cable no va ahí. Antes de desconectar la radio conviene fotografiar el orden de las fichas: cuesta diez segundos y resuelve la duda cuando hay dos conectores parecidos.
Lo que se conserva y lo que depende del coche
En esta parte preferimos ser concretos, aunque el resultado sea menos vistoso que una lista de funciones:
- Mandos del volante. Se conservan si tu unidad los trae de fábrica y el mazo del kit los reconoce. Lo comprobamos antes de enviar, no después de que llegue la caja.
- Cámara de marcha atrás. Si tu coche ya trae una de fábrica, el conector no es el mismo que el de una cámara nueva. Dilo al pedir el presupuesto y se prepara con el adaptador que corresponda.
- Avisos del cuadro y climatizador. Los que no aparecen en la ficha no los damos por hechos sin ver tu unidad: hay versiones del mismo año que se comportan distinto.
- Volver atrás. Guardar la moldura y la radio originales permite deshacer el cambio sin dejar huella en el salpicadero.
Nada de esto se resuelve mejor por teléfono que con una foto y el año exactos. Es la diferencia entre un pedido que se monta en una mañana y uno que vuelve por la caja equivocada.
Antes de fabricar: tres datos
La ficha del coche no basta, y el año de matriculación tampoco: no distingue una consola de la otra. Con estos tres datos preparamos el pedido sin idas y venidas:
- Una foto frontal del salpicadero, con la radio y las rejillas a la vista. Es lo que decide la moldura.
- Año y mes de matriculación, no solo el año del modelo.
- Si el coche lleva mandos en el volante y cámara de fábrica, para incluir el mazo y el adaptador correctos.
Las condiciones de posventa están en la página de garantía, y si quieres ver cómo se prepara un pedido, en la página de fábrica. Para el precio y el plazo, escríbenos con el modelo, el año y la foto: el presupuesto sale con la moldura que corresponde a tu coche.
Dudas que llegan de taller
01¿Vale también para el Sandero Stepway y para el Logan MCV?
Sí. El Stepway es una versión del Sandero 2 y el MCV es la carrocería familiar del Logan; los dos usan el mismo salpicadero de esta generación, así que el hueco de la radio es idéntico. Lo que cambia es la carrocería y la altura, no la consola. Aun así, manda la foto: la moldura se elige por la forma de la consola.
02¿En qué se diferencia de la otra medida que tenéis para este coche?
En el formato. La versión de 9 y 10,1 pulgadas es más estrecha y se integra en el hueco con un marco que rodea la consola; la WT9698 es más ancha y añade el soporte para el teléfono. Ninguna es mejor en todo: si el coche es de trabajo y el teléfono suena todo el día, la WT9698 tiene más sentido; si buscas el remate más discreto, la otra.
03¿Hay que cortar el salpicadero?
No. La moldura de serie se sustituye por la del kit, que va a presión en el mismo sitio, y la pantalla se atornilla al marco por detrás. El salpicadero no se corta ni se pega, y el cambio se puede deshacer guardando la moldura original.
04¿Cómo sé si mi coche lleva la consola A o la B?
Mirando las rejillas que hay por encima de la radio: redondas en la A, rectangulares en la B. El color del salpicadero ayuda, claro en la A y oscuro en la B, pero lo que decide es la forma de las rejillas. Con una foto frontal hecha de día te lo confirmamos antes de fabricar.
05¿Se puede montar sin pasar por el taller?
Se puede: es cambiar una moldura y un equipo, sin cortes ni soldaduras. Lo único que conviene probar antes de cerrar la moldura son los mandos del volante y el sonido; si algo no responde, se ve con el salpicadero abierto y se corrige en el momento, no al día siguiente.
06¿Qué necesito para pedir el presupuesto de la WT9698?
Modelo, año y una foto frontal del salpicadero. Con eso se confirma la moldura, el mazo y, si hace falta, el adaptador de cámara; el precio va según la cantidad y se cierra por escrito antes de fabricar.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Si es un Logan o un Sandero, añade una foto del salpicadero: hay dos consolas y el pedido sale con la moldura que corresponde a la tuya. Con la foto y el año te confirmo medida, mazo y adaptador antes de fabricar.
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