Pantalla Tesla vertical de 14,4 pulgadas para Ford Mustang 2015-2021 (TKF827)
TKF827 · 14,4 pulgadas en vertical · Mustang S550 2015-2021
Pantalla Tesla vertical de 14,4 pulgadas para Ford Mustang 2015-2021 (TKF827)
El Mustang de sexta generación lleva tres salidas de aire redondas encima del equipo y una botonera de plástico debajo. Al montar esta unidad de 14,4 pulgadas en vertical, el hueco queda ocupado de arriba abajo y las teclas del clima, el warning y el botón de arranque se recolocan en dos columnas a los lados del panel. Entra en el Mustang vendido entre 2015 y 2021, incluidos EcoBoost, GT, Mach 1 y Shelby; no entra en el de 2005-2014 ni en el que estrenó el salpicadero de dos pantallas.
Qué Mustang entra y cuál no
Esta referencia está hecha para la sexta generación, la que se vendió entre 2015 y 2021. En esos siete años Ford cambió motores, acabados y detalles de equipamiento, pero el salpicadero, las tres salidas de aire del centro y el hueco del equipo se mantuvieron igual. Por eso la misma pieza sirve para el EcoBoost de cuatro cilindros, para el GT, para el Mach 1 y para los Shelby: lo que hay detrás del embellecedor es el mismo molde.
Queda fuera el Mustang anterior, el de 2005 a 2014. Ahí el salpicadero es más cuadrado, las salidas de aire van en otro plano y el mazo del equipo no coincide, así que el marco no llega a asentar. También queda fuera el que llegó después, con el panel de dos pantallas unidas y el climatizador en una tira táctil: ese ya no comparte ni el hueco ni el conector.
Los años del anuncio no son una frontera cerrada al día. En 2015 convivieron coches con el equipo base y coches con SYNC 2, y en los últimos años la mayoría salió con SYNC 3. El panel es el mismo; lo que cambia es el equipo que se retira y el reparto del arnés. Eso se decide mirando una foto de tu consola, no el año de la ficha técnica.
La consola de serie y las dos columnas del panel nuevo
De fábrica, el Mustang lleva el equipo en el centro del salpicadero con una pantalla pequeña en los acabados básicos o el SYNC con su pantalla y su botonera física, y justo debajo la fila de mandos del climatizador. Todo eso sale de una pieza: el embellecedor va a grapas y detrás aparecen los tornillos del módulo. No hay que desmontar la consola central ni el túnel.
La unidad nueva ocupa ese hueco completo, en vertical, con el marco específico ya montado. A los lados quedan dos columnas de teclas que no son decorativas. A la izquierda van el MODE, el control de crucero, el OFF del control de tracción, el A/C, el desempañado y la ruleta de volumen, con el botón de arranque justo debajo. A la derecha, las flechas de temperatura, el asiento calefactable, las dos teclas de ventilador y el warning. Es la forma de no perder ni un mando al quitar la botonera original.
Lo que esta pantalla no hace
Más útil que los adornos es saber dónde acaba el producto, así que va aquí sin rodeos.
No sustituye el cuadro de instrumentos. Las esferas, el ordenador de viaje y sus testigos siguen siendo los de serie; la pantalla va en el centro del salpicadero y no toca el cuadro.
No añade altavoces ni etapa. Se aprovecha el equipo de audio que trae el coche, con su amplificador, y se conecta al arnés de fábrica. Si tu Mustang lleva Shaker o Bang & Olufsen, hay que decirlo al pedir.
No incluye cámara. La entrada de marcha atrás está en la unidad, pero la cámara y su cable se piden aparte para que lleguen con el largo correcto.
No cambia las salidas de aire. Las tres redondas de arriba se quedan donde están, con su marco, y el aire sigue saliendo por ellas.
No se orienta hacia el acompañante. El ángulo lo fija el soporte del marco; no es una pantalla giratoria.
Cómo se monta, paso a paso
- Se desconecta el borne negativo y se esperan unos minutos. Es el primer paso en todos los coches con CANbus y evita testigos encendidos al terminar.
- Sale el embellecedor con sus grapas. Se empieza por un lateral con una palanca de plástico y se sigue el perímetro; detrás quedan cuatro tornillos del módulo.
- El mazo es plug and play. Va al conector de fábrica con su decodificador CANbus, sin empalmar cable a cable y sin cortar el original, así que el montaje se puede deshacer.
- Se recolocan las teclas. El botón de arranque y el warning pasan a las columnas del panel nuevo con sus conectores; el resto de teclas van en el mismo bloque.
- La cámara, si la pides, se pasa por el umbral hasta el portón y se alimenta desde la unidad. Dos horas es lo normal en un taller; sin cámara, algo menos.
Las condiciones de servicio están publicadas en la política de garantía y quién fabrica estas unidades, en la página de fábrica. Si la duda es de instalación y no de compra, lo rápido es escribirnos con las fotos.
Qué se conserva y qué se pierde
Se conservan los mandos del volante, que se leen por el módulo CANbus y siguen respondiendo al volumen, al cambio de pista y al teléfono; el amplificador de fábrica, sea el básico, el Shaker o el Bang & Olufsen; la cámara de marcha atrás de serie y, si el coche la trae, la vista de 360; los modos de conducción y el testigo del asiento calefactable, que pasan a manejarse desde la pantalla o desde su tecla lateral.
Se pierde el uso propio del SYNC: sus menús, su configuración y su navegador dejan de existir porque los sustituye el sistema de la pantalla nueva. Si tu coche salió con mapas de fábrica, esos mapas ya no se actualizan; la unidad trabaja con los suyos, con actualización por tarjeta o por conexión. Y la botonera original del clima desaparece como pieza física: el clima se maneja en la barra inferior de la pantalla y en las teclas de la columna izquierda.
En multimedia, la unidad lleva CarPlay y Android Auto sin cable, navegación con antena GPS incluida, radio FM/AM con RDS, reproductor de audio y vídeo y entrada para cámara. El panel es táctil y de 2K, que es lo que se nota al leer el mapa con el techo bajado y el sol de frente.
Cinco comprobaciones antes de pedir
- Qué equipo de audio llevas. Básico, Shaker o Bang & Olufsen. No es un detalle menor: cambia el reparto del arnés y la forma de alimentar el amplificador.
- El año exacto y una foto del salpicadero. Con las tres salidas de aire y la botonera dentro del encuadre. Si el coche está justo en el cambio de generación, la foto decide más que el año.
- Cámara de serie o instalada después. Si ya hay cámara, se aprovecha su cable y cambia el adaptador; si no, se pide con la unidad.
- Volante a la izquierda o a la derecha. Se indica al pedir, porque el soporte interior del kit va montado según el lado.
- La placa y la memoria que quieres. La resolución y el arranque cambian según la versión elegida; se cierra por escrito antes de fabricar, no se supone.
Ficha de la TKF827
Desliza la tabla para ver más
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Modelo | TKF827 |
| Vehículo | Ford Mustang S550, 2015-2021 |
| No válido para | Mustang 2005-2014 y Mustang con salpicadero de dos pantallas |
| Medida | 14,4 pulgadas, formato vertical |
| Resolución | 1200 × 1920, panel de 2K |
| Panel | Táctil capacitivo |
| Sistema | Android con Google Play |
| Procesador y memoria | Ocho núcleos; la capacidad se cierra por escrito antes de enviar |
| CarPlay y Android Auto | Inalámbricos, integrados |
| Navegación | GPS con antena incluida |
| Radio | FM/AM con RDS |
| Cámara | Entrada de marcha atrás; la cámara se pide aparte |
| Audio de fábrica | Se conserva el amplificador, también Shaker y Bang & Olufsen |
| Mandos del volante | Se conservan por CANbus |
| Clima y warning | En la barra de la pantalla y en las teclas laterales del panel |
| Montaje | Plug and play, sin cortar el salpicadero |
Preguntas de propietarios
01¿Entra en un GT de 2019 con equipo Shaker?
Sí. El salpicadero es el mismo que el del EcoBoost y el del Shelby, y el arnés se prepara para el amplificador que lleves. Al pedir, dime si el coche es Shaker o Bang & Olufsen: el reparto de cables cambia y con el dato se monta a la primera.
02¿Se pierden los mandos del volante?
No, si el coche los trae. Se leen por el módulo CANbus y siguen funcionando el volumen, el cambio de pista y el teléfono. Lo que deja de existir es el menú del SYNC al que esos botones llamaban antes.
03¿Puedo seguir usando la cámara de marcha atrás de serie?
Sí. La unidad tiene entrada de vídeo y conmuta sola al meter la marcha. Si el coche ya trae cámara, se aprovecha su cable y solo hace falta el adaptador; si no la trae, se pide con la pantalla y llega en la misma caja.
04¿Dónde queda el botón de arranque?
En la columna izquierda del panel nuevo, debajo de la ruleta de volumen, en el mismo sitio en el que lo busca la mano. El warning pasa a la columna derecha, en el círculo inferior. Los dos se conectan a sus conectores originales.
05¿Hay que cortar el salpicadero o empalmar cables?
No se corta nada. Sale el embellecedor con sus grapas, se quitan los tornillos del módulo y se pone el kit con su marco. El mazo va al conector de fábrica, así que el montaje se puede deshacer y volver al equipo original.
06¿Y si mi consola no es como la de las fotos?
Mándame la foto igualmente. Hay unidades con embellecedores distintos y acabados que no salen en el catálogo, y en esos casos se decide mirando el hueco y el conector. Prefiero decirte que no entra a venderte un kit que luego hay que devolver.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto. Si añades una foto frontal del salpicadero, te confirmo la versión de equipo y el arnés antes de fabricar.
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