Maserati Levante 2016-2023: pantalla de 8,4 pulgadas estilo OEM (HG3968)
HG3968 · 8,4 pulgadas · Levante 2016-2023
Maserati Levante 2016-2023: pantalla de 8,4 pulgadas estilo OEM (HG3968)
La pantalla nueva mide lo mismo que la de serie, 8,4 pulgadas, así que aquí no se gana espacio: se cambia lo que hay detrás. Entra en el hueco original, entre las dos rejillas verticales, y respeta el marco y la placa con el nombre del coche. Lo que añade es CarPlay y Android Auto sin cable, navegación con antena GPS y radio FM/AM con RDS, con la botonera del clima todavía en su sitio.
Qué Levante entra y cuál se queda fuera
Esta referencia cubre el Levante vendido entre 2016 y 2023. En esos años la marca cambió motores y acabados —el diésel V6, los gasolina, el híbrido que llegó en 2021, las versiones S, GTS y Trofeo—, pero la consola central no se movió de sitio: el mismo mueble, las dos rejillas verticales a los lados y el mismo hueco para el equipo.
En 2021 hubo un rediseño de gama que renovó la gráfica del sistema y el cuadro de instrumentos. La forma del salpicadero, las rejillas y el marco del equipo siguieron igual, de modo que la pieza vale también para las unidades posteriores a ese cambio. Si el tuyo es de finales de 2015 o de los primeros meses de 2016, escríbenos antes: en esas semanas se cruzan coches de dos lotes.
No entra, en cambio, en el Quattroporte ni en el Ghibli. Son otro salpicadero, con la pantalla en otra posición y otro marco, y cada uno tiene su referencia. Tampoco en el Gran Turismo, que lleva el equipo en una consola horizontal y se resuelve con un producto distinto.
La consola: rejillas, reloj y botonera
Mira la foto con calma, porque todo lo que rodea la pantalla se queda donde está. A izquierda y derecha, dos rejillas verticales con lamas cromadas. Justo debajo del equipo, la placa estrecha con la palabra Levante. Y bajo esa placa, una fila de teclas físicas que ocupa todo el ancho: A/C, AUTO, el desempañado, las flechas de temperatura en rojo y azul, el ventilador y los accesos de radio y teléfono.
Encima del salpicadero sigue el reloj analógico; en el túnel, la palanca rotativa del cambio y la ruleta de modos de conducción. Ninguna de esas piezas se toca: la unidad nueva ocupa solo el rectángulo del equipo, con su marco, y el resto conserva su sitio y su función.
Qué cambia al encenderla
El salto no está en el tamaño, está en lo que puedes hacer con ella. El teléfono se conecta sin cable: al subir al coche, CarPlay o Android Auto aparecen solos y el mapa, la música y las llamadas pasan a la pantalla, sin sacar el teléfono del bolsillo ni engancharlo a un cable cada vez.
La navegación funciona con la antena GPS que viene en la caja y con las aplicaciones de mapas que ya uses, instaladas desde la tienda del sistema. Puedes descargar el mapa de tu zona y seguir tirando de él donde no hay cobertura. La radio FM/AM mantiene el RDS y se conecta a la antena del coche, así que el nombre de la emisora y los avisos de tráfico siguen saliendo como antes.
La pantalla muestra además los datos del climatizador y admite dos aplicaciones a la vez, una al lado de la otra: el mapa a la izquierda y el reproductor a la derecha, por ejemplo. Al engranar la marcha atrás, la imagen de la cámara que ya trae el coche aparece sola, con el arnés específico de este modelo.
Hay un punto que conviene saber antes de pedir. La misma pantalla se sirve con placas distintas, y de la placa dependen la memoria y el procesador. Eso no cambia el montaje ni el aspecto exterior, pero sí lo que puedes instalar dentro. Cuéntanos qué uso le vas a dar y te decimos qué configuración encaja, con la memoria y el chip concretos, antes de fabricar.
Lo que esta unidad no hace
Más útil que la lista de virtudes es saber dónde acaba el producto, así que va aquí sin adornos.
No cambia el cuadro de instrumentos. Las esferas, el ordenador de viaje y sus testigos siguen siendo los de serie. La pantalla va en el centro del salpicadero y no toca el cuadro.
No añade altavoces ni etapa. Se aprovecha el amplificador que trae el coche. Si tu Levante lleva el equipo de sonido opcional, hay que decirlo al pedir: el reparto del arnés cambia.
No incluye cámara. La entrada de vídeo está en la unidad y la cámara de serie se conserva, pero una cámara nueva se pide aparte, para que llegue con el largo de cable correcto.
No añade DAB por software. Si el coche no trae antena de DAB, no se recibe; no se resuelve con una actualización.
No conserva los menús del equipo viejo. Los ajustes que vivían dentro de la radio de fábrica —el reparto de sonido, el menú de mantenimiento, el navegador antiguo— se van con ella. Lo que queda es el sistema Android y lo que ofrece.
No toca el reloj, las rejillas ni la placa del nombre. Es la parte que más se agradece en un coche de este precio: por fuera no se nota que el equipo es nuevo.
Montaje sin cortar nada
- Se desconecta el borne negativo de la batería y se esperan unos minutos. Es el primer paso en un coche con CANbus y evita testigos encendidos al terminar.
- Sale el embellecedor del equipo con palancas de plástico, empezando por una esquina. Va a presión y no deja marca si se hace con cuidado; detrás quedan los tornillos del módulo.
- Se desatornilla el equipo original y se sueltan los conectores por la pestaña, nunca tirando del cable.
- El arnés del kit va al conector de fábrica, con el decodificador CANbus si el coche lo pide. No hay empalmes ni cables cortados, así que el montaje se puede deshacer.
- Se prueba antes de atornillar: encendido, sonido, cámara y mandos del volante, con la pantalla aún fuera. Revisarlo así es más fácil que con el marco montado.
En taller, entre hora y media y dos horas contando las pruebas. Las condiciones de servicio están publicadas en la política de garantía, quién fabrica estas unidades en la página de fábrica, y si la duda es de instalación, lo rápido es escribirnos con dos fotos del salpicadero.
Qué se queda y qué se va
Se quedan los mandos del volante, que se leen por el módulo CANbus y siguen respondiendo al volumen, al cambio de pista y al teléfono; la cámara de marcha atrás de serie; el amplificador de fábrica; la antena del techo; el reloj; la botonera del clima y las dos rejillas. También se quedan el hueco y los anclajes, que se reutilizan sin modificar el coche.
Se va el equipo original completo: su menú, su navegador con los mapas de la época y su lógica de ajustes. Si algún día quieres volver atrás, se guarda la pieza y se vuelve a montar, porque no se corta nada del salpicadero.
Un detalle que suele preguntarse en este coche: la información del climatizador no se pierde. La pantalla la muestra, y las teclas físicas de debajo siguen mandando igual, con su temperatura en rojo y azul.
Ficha de la HG3968
Desliza la tabla para ver más
| Modelo | HG3968 |
|---|---|
| Pantalla | 8,4 pulgadas, táctil capacitiva |
| Acabado | Estilo OEM, marco para el hueco de serie |
| Sistema | Android con Google Play |
| CarPlay y Android Auto | Inalámbricos, integrados |
| Navegación | GPS, antena incluida |
| Radio | FM/AM con RDS |
| Cámara trasera | Entrada de vídeo; conserva la de serie |
| Mandos del volante | Se conservan con el módulo CANbus del kit |
| Memoria y procesador | Según la placa montada; se confirman al pedir |
| Montaje | Plug and play, sin cortar el salpicadero |
Dudas de propietarios
01¿Entra en un Levante de 2021, ya con el rediseño?
Sí. El rediseño cambió la gráfica del sistema y el cuadro, no la forma de la consola: el hueco y el marco son los mismos. Si tu unidad es de la transición de 2015 a 2016, mándame el año exacto y una foto y lo miro antes de enviar.
02¿Se pierde el reloj del salpicadero o la botonera del clima?
No. El reloj sigue en la parte alta del salpicadero y la fila de teclas de debajo mantiene sus funciones: A/C, AUTO, desempañado, temperaturas y ventilador. La pantalla añade los datos del clima, pero no sustituye los mandos.
03¿Funcionan los mandos del volante con esta pantalla?
Sí, si el coche los trae de fábrica: se leen por el módulo CANbus del kit. Antes de enviar confirmamos qué arnés y qué decodificador hacen falta para tu unidad, para no prometer una función que tu coche no soporte.
04¿Mantiene la cámara de marcha atrás y los sensores?
La cámara de serie se ve en la pantalla al engranar la marcha atrás. Los sensores de aparcamiento siguen avisando por su módulo, con su pitido, sin pasar por la pantalla: no se pierden ni se duplican.
05¿Se puede volver al equipo original?
Sí. No se corta el salpicadero ni se empalman cables: el mazo va al conector de fábrica. Si guardas el equipo que sale, se vuelve a montar con sus tornillos y el coche queda como estaba.
06¿Qué memoria y qué procesador trae?
Depende de la placa que se monte: la referencia se sirve en más de una configuración y la memoria y el chip cambian con ella. No afecta al montaje ni al aspecto. Dime qué quieres instalar y te confirmo la configuración concreta antes de fabricar.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto. Con una foto frontal del salpicadero te confirmo la versión de equipo y el arnés antes de fabricar.
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