Pantalla multimedia estilo OEM para Alfa Romeo Giulia 2016-2024 (HB/HV3312)
HB/HV3312 · salpicadero de la Giulia · 2016-2024 · solo volante a la izquierda
Pantalla multimedia estilo OEM para Alfa Romeo Giulia 2016-2024 (HB/HV3312)
La Giulia es de las pocas berlinas de su quinta que salió de fábrica con la pantalla recogida bajo un labio del salpicadero y gobernada por una rueda en el túnel, no por el dedo. Este kit cambia esa pantalla y la radio de serie por un panel táctil con el marco que imita la moldura original: las salidas de aire centrales, el botón de emergencia y la botonera del clima se quedan donde están. Se sirve en dos versiones, HB y HV, y la pieza vale para las unidades de volante a la izquierda de 2016 a 2024. Si tu Giulia es de volante a la derecha, escríbenos antes de pedir: la consola va espejada y esta caja no es la suya.
Qué Giulia entra y cuál no
La berlina de Alfa Romeo se vendió desde 2016 y aguantó en catálogo hasta 2024 con dos actualizaciones de por medio. Lo que cambió en el salpicadero entre una y otra fue el acabado de las molduras, el color de la retroiluminación y el equipo de sonido; la forma del hueco y la posición de las salidas de aire se mantuvieron. Por eso la fecha de la ficha técnica no basta para cerrar el pedido y sí lo hace una foto de tu consola encendida.
Las fotos del fabricante que acompañan esta referencia enseñan dos interiores distintos: uno con las salidas de aire en gris y la consola en piel negra, y otro con el salpicadero en piel roja y la botonera del clima en una sola fila. Los dos son Giulia de volante a la izquierda y los dos entran. Si el tuyo se parece a uno de esos dos, la pieza es la correcta.
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| Unidad | Años | Volante | Resultado |
|---|---|---|---|
| Giulia de primera serie | 2016-2019 | Izquierda | Entra; es la referencia de la ficha |
| Giulia actualizada | 2020-2024 | Izquierda | Entra; consola a confirmar con foto |
| Giulia de volante a la derecha | 2016-2024 | Derecha | No entra: la consola va espejada y la caja no es la misma |
Lo que llevas hoy en la consola
La pantalla de serie de la Giulia está hundida bajo el labio del salpicadero, en un hueco que parece pensado más para que no dé el sol que para mirarlo. En las primeras unidades no es táctil: se maneja con la rueda del túnel, y para escribir una dirección hay que girar, empujar y confirmar letra a letra mientras el coche está parado.
En el uso de cada día lo que se nota son tres cosas. El teléfono entra por cable y se queda en el hueco de la consola con el cable asomando. El mapa vive en el teléfono, sujeto con un soporte de rejilla o de parabrisas. Y el sonido del equipo de serie cumple, pero no hay forma de meterle mano: ni un ajuste fino, ni una app, ni un vídeo mientras esperas a alguien.
La Giulia no tiene un problema de espacio: tiene un hueco grande ocupado por una pantalla pequeña y una rueda que obliga a apartar la vista de la carretera. El panel nuevo no añade piezas al salpicadero, sustituye lo que ya había en ese hueco y devuelve el mando al dedo.
De dónde toma los datos
El panel no inventa nada de lo que ocurre en el coche. Entre el mazo de fábrica y la pantalla se intercala un módulo CANbus que lee la red de la Giulia y traduce lo que ya circula por ella: la posición de la llave, la iluminación de los mandos, la señal de marcha atrás, el pulso de velocidad y las teclas del volante. La pantalla dibuja; no reprograma ni sustituye módulos del coche.
Ese esquema explica por qué no se corta ningún cable: el mazo del kit se enchufa entre el conector del coche y el panel, y el módulo se queda detrás, a mano para una comprobación rápida si algo no responde. También explica por qué el clima sigue igual: la climatización de la Giulia va por su propio mazo y no pasa por el equipo de sonido.
Qué se conserva y qué se pierde
Se conservan los mandos del volante —volumen, cambio de pista, descolgar—, los altavoces y el cableado de audio de fábrica, la botonera del clima con sus mandos y el botón de emergencia en su sitio entre las salidas de aire. El marco del kit imita la moldura de serie, así que el interior no parece modificado: quien se siente en el asiento del copiloto ve una pantalla más grande, no un injerto.
Se va la pantalla pequeña con su marco, la rueda del túnel como mando del equipo y, si tu unidad lleva lector de CD, el lector. La música pasa a USB, tarjeta de memoria, Bluetooth o CarPlay. Es la única pérdida que algunos propietarios echan de menos, y conviene saberla antes de pedir en lugar de descubrirla al montar.
Lo que no se toca en ningún caso es el cuadro de instrumentación, el ordenador de viaje ni los testigos: viven en su propio módulo y no dependen de la radio. Es la diferencia entre cambiar el equipo de sonido y cambiar el cuadro del coche.
Montaje en el hueco original
Plug and play quiere decir que los conectores coinciden y que no se corta ningún cable. No quiere decir que no se desmonte nada: en la Giulia hay que retirar la moldura que rodea el equipo, sacar la pantalla y la radio de fábrica, presentar el panel nuevo con su marco y atornillar antes de volver a montar. Con las herramientas de plástico adecuadas es un trabajo de tarde en casa, sin prisa.
Dos detalles del montaje que conviene tener claros. El primero es el marco: va a presión y hay que presentarlo antes de atornillar, porque si se fuerza entra torcido y deja una línea de sombra en un lado. El segundo es la antena GPS, que se pega bajo el salpicadero lejos de los hierros; si se deja encima del cuadro, la señal llega con retraso y el mapa va dando saltos.
Ficha de la HB/HV3312
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| Concepto | Dato |
|---|---|
| Referencias | HB3312 (2 GB + 32 GB) y HV3312 (4 GB + 64 GB) |
| Pantalla | Táctil y capacitiva, en el formato del hueco de serie |
| Sistema | Android con Google Play |
| Procesador | Ocho núcleos; el modelo exacto se confirma por escrito |
| CarPlay | Inalámbrico y por cable |
| Android Auto | Inalámbrico y por cable |
| Navegación | GPS con antena incluida y mapas sin conexión |
| Conexión a internet | 4G LTE con ranura de tarjeta y WiFi |
| Radio | FM y AM con RDS |
| Audio | Salida RCA para etapa o altavoces externos |
| Cámaras | Entrada para cámara delantera y de marcha atrás; la cámara se pide aparte |
| Presión de neumáticos | Función TPMS con los sensores correspondientes |
| Mandos del volante | Se conservan por CANbus |
| No válido para | Giulia de volante a la derecha |
Cinco comprobaciones antes de pedir
- El lado del volante. Mira el coche de frente: si el volante va a la izquierda, la pieza es esta; si va a la derecha, no lo es.
- Foto de la consola encendida. Con la radio en marcha se ve el marco y la botonera del clima, que es justo lo que necesitamos para cerrar la versión.
- HB o HV. Son la misma caja con distinta memoria. Si vas a usar mapas sin conexión y varias apps a la vez, la HV es la que aguanta el ritmo.
- Etapa o altavoces cambiados. Si el coche lleva un amplificador instalado después de fábrica, dilo: cambia el mazo que hay que preparar.
- La cámara, en el mismo pedido. Si vas a montar cámara de marcha atrás, pídela junto con la pantalla para que el cable venga en la misma caja y con el largo correcto.
Si tu duda es de garantía o de servicio, las condiciones están publicadas en la política de garantía de WITSON, y quién fabrica estas unidades se explica en la página de fábrica. Para cualquier otra cosa, el formulario de contacto llega al mismo equipo que responde los correos.
Preguntas de propietarios de Giulia
01¿Vale para una Giulia de volante a la derecha?
No. La consola de las unidades de volante a la derecha va espejada y la caja no encaja en ese hueco. Solo servimos la HB/HV3312 para volante a la izquierda; si tu coche es británico, irlandés, australiano o de otro mercado con el volante al otro lado, pregúntanos antes de pedir y te decimos qué hay.
02Mi Giulia es de 2023, ¿entra igual que una de 2016?
La forma del hueco y la posición de las salidas de aire se mantuvieron durante toda la producción, así que entra. Lo que cambió fue el acabado de las molduras y el equipo de sonido, y eso se cierra con una foto de tu consola. Mándala antes de pedir y te confirmamos la versión que corresponde a tu coche.
03¿Se pierden los mandos del volante y la rueda del túnel?
Los mandos del volante no se pierden: el módulo CANbus lee las teclas y las pasa al panel, así que volumen, cambio de pista y descolgar responden como antes. La rueda del túnel deja de gobernar el equipo nuevo, porque el mando pasa a la pantalla táctil. Si usas mucho esa rueda, dilo al pedir y te contamos qué se puede hacer.
04¿Hay que cortar el salpicadero o mover el clima?
No se corta nada. El clima de la Giulia va por su propio mazo y no pasa por el equipo de sonido, así que su botonera y el botón de emergencia se quedan en la misma fila. El montaje es desmontar la moldura, sacar el equipo de serie, enchufar el mazo del kit y volver a montar con el marco nuevo.
05¿Qué diferencia hay entre la HB y la HV?
La memoria. La HB trabaja con 2 GB de RAM y 32 GB de almacenamiento; la HV sube a 4 GB y 64 GB. El marco, el mazo y la medida del panel son idénticos, así que la elección depende de si vas a llevar mapas sin conexión y varias apps abiertas a la vez o de si con lo básico te vale.
06¿Y el sonido? La Giulia trae un equipo que suena bien
El panel no cambia los altavoces ni el cableado: los usa tal como están. Lo que sí añade es equalizador, ajuste de tiempos y salida RCA para una etapa externa. Si tu coche lleva el equipo con subwoofer de fábrica, avísanos al pedir para preparar el mazo correcto.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
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