EVO o NBT: qué i3 entra en la 5803S

El i3 se vendió con dos sistemas multimedia distintos y esa es la primera pregunta que hay que resolver antes de mirar tamaños. Hasta 2016 el coche llevaba el sistema NBT; a partir de 2017 llegó el EVO, con otro menú y otro juego de conectores en el equipo. La 5803S es la referencia del EVO: corresponde al i3 fabricado entre 2017 y 2020. Un i3 de 2016 o anterior no entra aquí, y decírtelo forma parte del trabajo.

La diferencia se nota en dos sitios. En el año del coche, que es el dato más rápido, y en el menú de la pantalla de fábrica: el EVO trabaja con una barra de accesos en horizontal y cambia de aspecto al pasar de una función a otra. Si el coche está justo en el año de cambio, el año solo no basta.

Dos detalles que conviene decir por adelantado. Las fotos del fabricante están hechas en un i3 con el volante a la izquierda: si tu unidad es de volante a la derecha, avísanos al pedir, porque el marco es el mismo pero lo verificamos antes de fabricar. Y si el coche lleva extensor de autonomía, dilo también; no cambia la pieza, pero queda anotado en el pedido por si hay que preparar algún adaptador.

El hueco de arriba, un panel más ancho

El salpicadero del i3 no coloca el equipo entre dos salidas de aire como un coche convencional. La pantalla cuelga en lo alto del tablero, el panel de clima va justo debajo con sus teclas físicas y, más abajo, la consola conserva el mando giratorio y el selector. Ese reparto no se toca: la pieza nueva ocupa el mismo sitio y crece a lo ancho, de modo que el marco cubre los laterales del hueco y la pantalla queda a ras del tablero.

La consecuencia práctica es que ganas superficie de un solo bloque. En la pantalla caben dos cosas a la vez, y así se ve en las fotos de montaje: el reproductor con la carátula a la izquierda y, al mismo tiempo, la lista de reproducción o el mapa. Abajo queda una fila de iconos para saltar de Radio a Bluetooth, Música, Archivos, Galería, Vídeo o Ajustes sin cerrar lo que estabas viendo.

El climatizador y sus teclas siguen a la vista bajo la pantalla, y el mando giratorio de la consola sigue en su sitio. Eso importa más de lo que parece: en un coche donde casi todo el uso diario pasa por el aire acondicionado y por el selector, dejar esos mandos físicos donde estaban evita que el cambio se note al conducir.

Mandos, cámara y menús del i3: qué sobrevive

Esta es la parte que conviene leer dos veces, porque aquí es donde se llevan las decepciones. Lo que sigue funcionando después del cambio:

• Los mandos del volante, si el coche los trae de fábrica y el arnés del kit los reconoce. Lo comprobamos antes de enviar.
• El audio por los altavoces de serie y la antena de FM y AM con RDS.
• La cámara de marcha atrás, si el coche ya la lleva: la pantalla tiene entrada de vídeo y hay que decirnos el modelo de cámara para mandar el adaptador.
• El climatizador y el cuadro de instrumentos, que no cuelgan de esta pantalla y siguen funcionando igual.

Lo que se va con el equipo de fábrica son sus menús propios: el ajuste de sonido original, el reloj del propio equipo y las pantallas de configuración que se abrían dentro de él. La pantalla nueva trae sus propios menús, pero no replica los del equipo de origen. Si tu unidad tiene algún ajuste al que entras desde ahí y te importa conservarlo, pregúntanos antes con una foto de esa pantalla y te decimos qué ocurre en tu versión concreta.

Hay tres funciones que dependen del coche y no de la pantalla. La vista de 360 grados solo se mantiene si el i3 ya trae las cuatro cámaras de fábrica. La recepción DAB solo llega si el coche tiene antena DAB; no se añade por software. Y si el coche lleva equipo de sonido amplificado, hay que avisarlo al pedir para preparar el arnés correcto.

Cómo se monta, sin cortar el salpicadero

No hay que desmontar el salpicadero ni cortar nada. El trabajo se hace por la moldura del equipo y por los tornillos de fábrica, y es reversible: si algún día quieres volver al equipo original, se monta otra vez sin marcas en el panel.

El único paso que puede alargarse es el del decodificador, cuando el coche lleva volante multifunción y hay que ver qué señales reconoce el arnés. Por eso el tercer paso insiste en probar con la pantalla fuera: revisar los mandos con el marco ya montado obliga a desmontar otra vez.

Datos de la referencia 5803S para el i3 EVO

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Los códigos de la referencia se escriben de dos maneras según el catálogo que estés mirando: unas listas recogen la familia completa y otras se quedan en el código corto de la pantalla. Son la misma pieza. Si dudas entre dos filas de la lista de precios, mándanos el código que tienes delante y te decimos cuál corresponde al i3 EVO.

Dudas que nos llegan de propietarios de i3

Antes de fabricar pedimos dos cosas: el año exacto del coche y una foto frontal del salpicadero con la pantalla encendida. Con eso confirmamos si tu i3 es EVO, qué mandos lleva el volante y qué arnés hay que preparar. Si al final no encaja, te lo decimos antes de cobrar nada.