Hyundai Encino · 2019-2025 · SUV compacto
Portón trasero eléctrico para Hyundai Encino 2019-2025 (DWM1143)
En el Encino la tapa del maletero se abre a mano y se aguanta con dos amortiguadores de gas. El DWM1143 cambia esos dos por husillos con motor, añade una cerradura que aprieta la tapa en el último tramo y deja las órdenes en los mandos que el coche ya trae. La chapa no se corta y el portón sigue siendo el original.
En este artículo
Cuál es el Encino de la foto
El Encino es un SUV de poco más de cuatro metros, con el portón cortado casi en vertical y el parachoques alto. Esa tapa es corta de ancho y larga de alto, así que el peso no se reparte como en un familiar: al abrirla, el primer tramo exige fuerza y a partir de la mitad sube sola si los amortiguadores están bien.
La foto del fabricante lleva un aviso grande (Please Note) y una marca verde por un motivo muy concreto. Entre 2019 y 2025 el coche pasó por un rediseño y también se vendió con dos sistemas de propulsión distintos, y no todas las unidades llevan el mismo tirador, el mismo remate del parachoques ni el mismo hueco interior. Por eso la comprobación se hace con la imagen del coche delante, no con el año de la ficha.
La unidad que aparece en la imagen es la versión eléctrica: mismo portón, mismos anclajes, mismo tirador. Si el tuyo es de gasolina o híbrido, dilo al pedir y lo dejamos escrito en la hoja del pedido junto al bastidor. No cambia la pieza, cambia la comprobación que hacemos antes de empaquetar.
Lo que se nota a los tres años
Un portón de SUV pequeño parece ligero hasta que se abre cinco veces en una mañana. La tapa lleva cristal, luneta térmica, limpiaparabrisas y el forro interior; los dos amortiguadores de gas aguantan ese peso durante un tiempo y luego empiezan a fallar en frío. Primero hay que empujar los últimos veinte centímetros, después la tapa baja sola cuando te agachas a coger algo, y al final se cierra con la cadera porque no queda otra.
- El aparcamiento en batería. Detrás hay una columna o el coche de al lado, y la tapa necesita medio metro de recorrido para subir. Abrirla a mano obliga a entrar de lado y sujetarla con el hombro.
- Las dos manos ocupadas. Cajas de la compra, la bolsa del gimnasio, el carrito plegado. Siempre hay un momento en el que se deja todo en el suelo para tirar del tirador.
- El golpe del cierre. La tapa que cae por su propio peso cierra con un ruido seco que se oye desde el portal, y el mecanismo del cierre lo paga con los años.
- La altura fija. El portón abre hasta donde llegan los amortiguadores. En un garaje bajo eso se convierte en un tope con el techo, y en un aparcamiento con pérgola, en un arañazo.
Qué va dentro de la caja
El conjunto no es un motor pegado a la tapa. Son cinco piezas que trabajan en cadena, y cada una tiene su función cuando se abre o se cierra el portón.
Dos husillos con motor
Ocupan el sitio de los amortiguadores y usan las mismas bolas de anclaje del coche. Mueven la tapa en los dos sentidos, con arranque y frenada progresivos.
Cerradura de succión
Es la pieza que cambia el sonido del cierre: en el último tramo la tapa se aprieta contra la goma en lugar de caer sobre ella.
Módulo de control
Lee la posición de la tapa y la orden que llega, y decide el ciclo completo. También guarda la altura máxima configurada.
Arnés de conexión
Conectores que casan con los del coche. No hay empalmes ni cables cortados: cada terminal tiene su pareja.
Detección por sensor Hall
Un sensor de cuatro polos lee el giro del husillo y detecta que la tapa se está frenando antes de tiempo, que es la señal de que hay algo en medio.
Protección de la electrónica
El módulo va protegido contra polvo y agua, y filtrado frente a interferencias del coche, que es donde suelen aparecer los fallos intermitentes.
Cuatro maneras de abrirlo
El kit no añade un mando nuevo al llavero ni obliga a programar una llave distinta. Trabaja con lo que el coche ya tiene y con dos pulsadores que se montan en el mismo hueco que los de serie.
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| Mando | Cómo se usa | Cuándo viene bien |
|---|---|---|
| Llave de serie | Pulsación larga en el botón del maletero | De camino al coche, con las manos ocupadas |
| Pulsador de la tapa | Botón en el embellecedor, misma medida que el original | De pie junto al maletero |
| Botón del habitáculo | Tecla en el panel del conductor, junto a los mandos de luces | Para que baje alguien a cerrar, o para abrir desde dentro |
| Sensor de pie | Patada bajo el parachoques, sin tocar nada | Con cajas en las dos manos; se pide como opción |
Los tres primeros van incluidos. El cuarto se elige al pedir, y conviene decidirlo antes de fabricar porque el sensor se monta en el parachoques y necesita su propio hueco detrás del faldón.
Montaje, paso por paso
Todo el trabajo se hace en el maletero y en el portón. No hay que desmontar el parachoques, ni el techo, ni los paneles laterales del coche.
- Se abre la tapa y se sostiene. Con un apoyo firme o con una segunda persona, porque al soltar el primer amortiguador la tapa cae.
- Se sueltan los dos amortiguadores de gas. Van a presión sobre dos bolas; se liberan con un destornillador plano y se guardan, porque el coche vuelve a su estado original si algún día hace falta.
- Entran los husillos. Se presentan en las mismas bolas y se orientan según la posición que marque la hoja del kit. El cableado sigue el recorrido del mazo original, con sus grapas.
- Se conecta el módulo y el arnés. Alimentación, señal de la tapa y mandos, cada conector en su pareja. Aquí no se corta ningún cable del coche.
- Se prueba todo antes de cerrar paneles. Llave, pulsador de la tapa, botón del habitáculo, detección de obstáculo y memoria de altura. Si algo falla, se ve con el forro todavía fuera.
Ficha del DWM1143
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| Concepto | DWM1143 |
|---|---|
| Referencia | DWM1143 |
| Vehículo | Hyundai Encino, carrocería de 2019 a 2025 |
| Contenido | Dos husillos, cerradura de succión, módulo, arnés y pulsadores |
| Mandos | Llave de serie, pulsador de la tapa y botón del habitáculo |
| Opcional | Sensor de pie bajo el parachoques |
| Seguridad | Detección de obstáculo con parada y retroceso |
| Altura | Apertura máxima ajustable y parada en cualquier punto |
| Movimiento manual | Permitido, con el sistema en reposo |
| Temperatura de trabajo | De -40 a 80 grados |
| Protección | Estanco al agua y al polvo, filtrado contra interferencias |
| Montaje | Sobre los anclajes originales, sin cortar chapa |
El dato que más se pregunta no es la fuerza del husillo, es la altura. En un garaje con el techo bajo, la tapa tiene que quedarse por debajo de la viga; por eso la apertura máxima se configura una vez y el sistema la recuerda. Se ajusta con la tapa en la posición deseada y una pulsación larga, y a partir de ahí ese es el tope.
Dudas antes de pedir
01¿Sirve igual para el Encino eléctrico que para el de gasolina?
El portón y sus anclajes son los mismos, y la pieza también. Lo que cambia es la comprobación: del eléctrico nos interesa saber si lleva el faldón trasero completo, y del de gasolina, si el coche salió con el tirador eléctrico de fábrica. Con la foto y el bastidor se cierra.
02¿Hay que cortar el parachoques o la chapa del portón?
No. Los husillos se presentan en las bolas donde iban los amortiguadores y el cable pasa por el tubo de goma que ya existe. El único trabajo fuera del portón es el pulsador del habitáculo, que se monta en un hueco ciego del panel.
03¿Se pierde el botón del maletero original?
No. El pulsador que se monta tiene la misma medida y la misma forma que el de serie, y la llave del coche sigue abriendo el portón con una pulsación larga, sin programar nada.
04¿Qué hace si alguien se pone debajo mientras cierra?
El sensor lee el frenado del husillo y, si detecta resistencia antes de tiempo, para el cierre y devuelve la tapa a la posición de abierta. No depende de una goma de contacto en el borde, que es lo que falla en los kits antiguos.
05¿Puedo dejar la tapa a media altura?
Sí. El sistema permite parar en cualquier punto y recordar una altura máxima, que es lo que se necesita en un garaje bajo o bajo una pérgola. Se configura una vez y no hay que repetirlo cada día.
06¿Y si un día se queda sin batería el coche?
El portón se puede mover a mano: el husillo no bloquea la tapa cuando el sistema está en reposo. Es la misma maniobra que con los amortiguadores de gas, solo que con algo más de resistencia al principio.
07¿Cuánto cuesta el conjunto?
Depende de si añades el sensor de pie y de la cantidad. Se pasa por escrito según la configuración, con el destino delante, y el precio no se publica aquí porque cambia con el volumen y con el transporte.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Para el Encino añade dos fotos: la parte trasera con el portón cerrado y el interior del maletero con la tapa abierta, enfocando las dos bolas de los amortiguadores. Con eso confirmo la referencia y el arnés antes de fabricar.
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