Pantalla ultrafina de 12,3 pulgadas para BMW i3 2013-2016 (5603S)
BMW i3 NBT 2013-2016 - pantalla central - 5603S
Pantalla ultrafina de 12,3 pulgadas para BMW i3 2013-2016 (5603S)
En el i3 la pantalla no va dentro de la consola: cuelga sobre el salpicadero, encima del climatizador, con un marco que la sujeta por detrás. La 5603S ocupa ese mismo alojamiento con un panel de 12,3 pulgadas y un marco moldeado para este tablero, así que el cambio no obliga a cortar nada ni a mover el climatizador.
En este artículo
Qué se cambia y qué se queda donde está
El salpicadero del BMW i3 2013-2016 tiene tres piezas que se ven desde el asiento del conductor: el cuadro estrecho que va detrás del volante, la pantalla central colgada sobre el climatizador y, debajo, la placa del climatizador con su mando redondo y el pulsador de emergencia. El cambio afecta solo a la segunda. La pantalla sale con su soporte, y en el mismo alojamiento entra el panel nuevo con su marco; el climatizador y el pulsador no se desmontan.
Eso es lo que hace que este modelo se monte en una mañana y no en dos días. En coches donde la pantalla va embutida en la consola hay que retirar media consola para llegar a los tornillos; aquí el acceso está detrás de la moldura superior, y el panel nuevo se atornilla a los anclajes que ya existen. La moldura de serie se guarda entera, así que el día que quieras volver al equipo de fábrica la operación se deshace sin marcas en el tablero.
Lo que sí cambia es la superficie útil. Los menús del equipo original desaparecen de la vista y pasan a la pantalla nueva, junto con las aplicaciones que instales: mapas, música, teléfono y las apps de navegación que ya uses en el teléfono.
La moldura es específica para este salpicadero: no se recorta el tablero, no se pega nada y el climatizador se queda donde está.
El mando de la consola y el cuadro del volante
Dos piezas del i3 se quedan como están y conviene decirlo antes de que alguien las eche de menos. La primera es el cuadro de instrumentos: la franja que va detrás del volante no se toca, sigue mostrando lo que mostraba. La segunda es el mando giratorio de la consola central, que no se retira al montar la pantalla.
Lo que no prometemos por escrito es que ese mando gobierne los menús de la pantalla nueva. Eso depende del decodificador de CANbus que lleve tu unidad y del mazo que se prepare; en algunas versiones el mando funciona sobre la pantalla y en otras se queda solo con las funciones de fábrica. Es una de las cosas que confirmamos antes de fabricar, con el año del coche y una foto de la consola, y no después de abrir el paquete.
El climatizador tampoco se sustituye. Sus mandos siguen en su sitio, con la misma respuesta, y los avisos que da el coche por su propia pantalla pequeña no dependen de esta pieza. Si tu unidad muestra el estado de carga o la autonomía en el cuadro, seguirá haciéndolo.
Ficha de la 5603S: lo escrito y lo que se confirma
Estos son los datos que damos por escritos de la 5603S. Los que cambian según la placa o según la unidad del coche no los publicamos como cifra fija: se cierran en el presupuesto, antes de fabricar, para no vender una memoria que luego no coincide con la que llega.
Desliza la tabla para ver más
| Referencia | 5603S |
|---|---|
| Referencias cubiertas | BCV, BCE, BCM, BDV, BDE y BDM con la terminación 5603S |
| Medida | 12,3 pulgadas, táctil capacitiva |
| Tipo de pieza | Pantalla con marco moldeado para el alojamiento de serie |
| Sistema | Android con Google Play |
| CarPlay y Android Auto | Sin cable, integrados en el equipo |
| Navegación | GPS con antena incluida en el kit |
| Radio | FM/AM con RDS y conexión a la antena del coche |
| Cámara de marcha atrás | Entrada de vídeo preparada; la cámara no va incluida |
| Memoria y procesador | Según la placa que se monte; se confirma en el presupuesto |
| Mando giratorio de la consola | Se mantiene en su sitio; su control sobre los menús nuevos se confirma por unidad |
Hay una razón práctica para no cerrar la ficha con una cifra de memoria: la misma pantalla se sirve con placas distintas según la versión y el lote. Publicar un número cómodo de leer y equivocado en la mitad de los pedidos sale más caro que decir que se confirma. Con la cámara pasa lo mismo: no es igual una cámara nueva que la que trae el coche de fábrica.
Montaje: cuatro pasos y una prueba
El orden que funciona en este coche es siempre el mismo, y el cuarto paso es el que evita el segundo desmontaje:
- Retira la moldura que rodea la pantalla. Sale a presión con una palanca de plástico, empezando por una esquina. No hay tornillos ocultos que forzar.
- Suelta la pantalla de serie de su soporte y desconecta sus fichas con cuidado, sin tirar del cable.
- Conecta el mazo del kit: alimentación, altavoces, antena de radio, GPS y, si el coche la lleva, la cámara.
- Prueba antes de cerrar: encendido, sonido, recepción de radio y, si hay cámara o mandos en el volante, compruébalos también. Con el salpicadero abierto todavía se llega al conector; cerrado, no.
Después, el marco nuevo se atornilla a los anclajes de fábrica y la pantalla se monta sobre él. En taller suele quedar entre una y dos horas, sin soldaduras y sin cortar cables. Si prefieres hacerlo en casa, hacen falta palancas de desmontaje y un destornillador, nada más.
Un detalle que ahorra disgustos: antes de desconectar la pantalla original, fotografiar el orden de las fichas. Cuesta diez segundos y resuelve la duda cuando hay dos conectores parecidos en el mismo mazo.
Lo que depende de tu unidad
En esta parte preferimos ser concretos aunque la lista quede menos vistosa que un catálogo de funciones:
- Mandos del volante. Se conservan si tu unidad los trae de fábrica y el mazo del kit los reconoce. Lo comprobamos antes de enviar, no cuando ya ha llegado la caja.
- Cámara de marcha atrás de serie. La pantalla tiene entrada de vídeo, pero el conector de una cámara de fábrica no es el mismo que el de una cámara nueva. Dinos qué lleva tu coche y se prepara el adaptador.
- Equipo de sonido. Si el coche lleva el sistema amplificado, hay que saberlo al pedir para mandar el mazo correcto.
- Avisos del cuadro y del climatizador. Los que no aparecen en la ficha no los damos por hechos sin ver tu unidad: hay versiones del mismo año que se comportan distinto.
- Volver atrás. Guardar la moldura y la pantalla originales permite deshacer el cambio sin dejar huella en el salpicadero.
Antes de fabricar: la foto manda
El año de matriculación no basta para cerrar un pedido de esta pieza, porque en el cambio de generación conviven dos sistemas distintos. Con estos datos preparamos el pedido sin idas y venidas:
- Una foto frontal del salpicadero, de día y sin flash, con la pantalla y el climatizador a la vista.
- El año y el mes de matriculación, no solo el año del modelo.
- Si el coche lleva cámara de fábrica, mandos en el volante y equipo amplificado, para incluir el mazo y el adaptador que correspondan.
Las condiciones de posventa están en la página de garantía, y cómo se prepara un pedido, en la página de fábrica. Para el precio y el plazo, escríbenos con el modelo, el año y la foto: el presupuesto sale con el mazo que corresponde a tu coche. La ficha completa, con las fotos de la referencia, está en la página de la 5603S en WITSON.
Dudas que llegan de taller
01¿Vale para el i3 de 2017 en adelante?
No. Esta referencia cubre el BMW i3 2013-2016 con sistema NBT. El i3 de 2017 a 2020 usa otro sistema y otra referencia; si tu coche es de esos años, dilo al pedir y te pasamos la que corresponde.
02¿Hay que cortar el salpicadero o la moldura?
No. La moldura de serie sale a presión y el marco del kit va atornillado a los anclajes que ya existen. El tablero no se corta ni se pega, y la pieza original se guarda por si algún día quieres volver al equipo de fábrica.
03¿Se pierde el mando giratorio de la consola?
El mando se queda en su sitio, no se retira. Que además gobierne los menús de la pantalla nueva depende del decodificador de CANbus de tu unidad, y eso lo confirmamos con el año y una foto de la consola antes de fabricar.
04¿Se puede poner cámara de marcha atrás?
Sí, la pantalla tiene entrada de vídeo, aunque la cámara no va incluida en el kit. Si el coche ya trae una de fábrica, el conector es distinto: dinos el modelo y preparamos el adaptador antes de enviar.
05¿Cuánto se tarda en montarla?
Entre una y dos horas en taller. Es un montaje plug and play: sale la pantalla de serie, se conecta el mazo y se atornilla el marco nuevo. No hay que soldar ni modificar el coche, y el climatizador no se desmonta.
06¿Qué incluye la caja de la 5603S?
La pantalla táctil, el marco específico para este salpicadero, el mazo plug and play, la antena GPS, el manual de instalación y, si el coche lo necesita, el decodificador de CANbus. La cámara y la mano de obra no van incluidas.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Si es un i3, añade una foto del salpicadero: con eso confirmo el sistema, el mazo y el adaptador de cámara antes de fabricar.
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