Doble pantalla de 12,3 pulgadas para Mercedes Clase C W205 y GLC X253 (KME6118)
Mercedes Clase C W205 · GLC X253 · 2015-2022 · dos paneles de 12,3 pulgadas
Doble pantalla de 12,3 pulgadas para Mercedes Clase C W205 y GLC X253 (KME6118)
El KME6118 cambia a la vez el cuadro de instrumentos y la pantalla central del Clase C W205 (2015-2020) y del GLC X253 (2016-2022) por dos paneles de 12,3 pulgadas unidos en una sola pieza de cristal. Llega con CarPlay y Android Auto sin cables, deja el sistema NTG de Mercedes accesible desde un menú aparte y mantiene los mandos del volante, el touchpad de la consola y la cámara de marcha atrás.
En este artículo
En qué Clase C y en qué GLC entra
El Clase C de esta generación se vendió como berlina W205, coupé C205 y familiar S205. El GLC, como SUV X253 y coupé C253. Los cinco comparten el mismo salpicadero: la pantalla de serie va de pie sobre el tablero, apoyada como una tableta, y debajo quedan las tres salidas de aire redondas y la fila de ruletas del climatizador. Por eso una sola pieza cubre las cinco carrocerías: los anclajes, el hueco y el conector son los mismos.
Los años cambian según el modelo. En el Clase C la pinza es 2015 a 2020, con el restyling de por medio. En el GLC es 2016 a 2022. Motorización no importa: el C180 de acceso y el C63 AMG de la misma quinta llevan el mismo hueco de pantalla, aunque el equipamiento de audio y la versión del sistema cambien bastante de uno a otro.
Hay dos zonas donde conviene mirar dos veces. La primera es el año de matriculación frente al año de fabricación: un Clase C matriculado en enero de 2021 puede ser un coche de 2019 o uno del restyling de 2020, y eso se ve en la forma del marco alrededor de la pantalla. La segunda es el GLC coupé C253, que en el interior repite el tablero del SUV pero a veces llega con el equipo de sonido de la versión alta. Las dos dudas se resuelven con una foto, no con el número de chasis.
El salpicadero que llevas ahora
La queja que más se repite entre quien tiene uno de estos coches no es de motor ni de acabados: es que la pantalla de serie se queda corta para el uso diario. El equipo Audio 20, y en muchos casos el COMAND, sigue funcionando bien, pero el mapa es viejo, la ruta se calcula despacio y la pantalla tiene un marco de plástico grueso que en un interior de esta categoría se nota mucho. El resultado es el de siempre: el teléfono acaba sujeto con un soporte en una salida de aire y un cable cruza la consola.
El cuadro tampoco ayuda. Dos esferas analógicas con una pantalla pequeña en el centro dan la información justa, sin mapa y sin nada del equipo de audio. En un coche que se usa a diario, eso significa bajar la vista al teléfono para saber por dónde va la próxima salida.
La solución fácil es comprar una pantalla genérica de las que se anuncian para W205. El problema de esas unidades no es el precio, es el calor: el hueco sobre el tablero es cerrado y en verano se calienta de verdad. Un equipo de cuatro núcleos con poca ventilación acaba colgándose, perdiendo el GPS a mitad de trayecto o cortando el Bluetooth. Por eso el KME6118 va con ocho núcleos y disipación pensada para trabajar muchas horas seguidas, no para aguantar diez minutos de demostración.
Las dos pantallas y el cambio de sistema
Lo que distingue a esta referencia es que no sustituye solo la pantalla del centro. Cambia también el cuadro, y las dos piezas quedan alineadas a la misma altura, con el cristal continuo de un lado al otro del tablero. El cuadro pasa a mostrar velocidad, régimen, indicaciones de ruta y el estado del equipo de audio. La pantalla central lleva las aplicaciones, el navegador, la música y el teléfono.
El sistema funciona en dos capas. Por un lado está la parte Android, con Google Play, para instalar aplicaciones y usar el navegador que prefieras. Por otro sigue estando el sistema NTG original de Mercedes, al que se vuelve con un toque desde el menú: ahí siguen los ajustes del coche, la radio de fábrica y lo que el equipo de serie mostraba. No es una emulación: el equipo original sigue conectado por su propio bus.
- CarPlay y Android Auto sin cables: el teléfono se enlaza por Wi-Fi y Bluetooth al arrancar, sin conectar nada.
- Touchpad y ruleta de la consola: se conservan, con la caja CANBUS incluida; no hay que aprender otro mando.
- Mandos del volante: volumen, cambio de pista y descolgar siguen donde estaban.
- Sonido Burmester: el equipo de sonido de fábrica se mantiene por paso de fibra óptica cuando el coche lo lleva.
- Pantalla antirreflejo: el cristal está tratado para el sol directo, que en este salpicadero pega de lleno.
Los límites, antes de comprar
El climatizador no pasa por aquí. Las ruletas y los botones del clima siguen siendo físicos y se quedan donde están; la pantalla no los toca ni los sustituye.
El menú de servicio del cuadro original no se replica tal cual. Los avisos de mantenimiento y algunos ajustes que se hacían desde el cuadro de serie se consultan ahora desde el menú del equipo nuevo, o directamente dejan de estar a mano.
Si tu coche lleva el equipo de audio básico, no hay fibra óptica que conectar: el arnés es otro y el sonido sale por la vía convencional. No es un problema, pero sí es un dato que hay que saber antes de pedir.
Y una cosa que no prometemos: que el interior quede idéntico al de fábrica. Queda integrado, con el mismo contorno y los mismos mandos, pero es una pantalla nueva y se nota. Quien busque un cambio invisible se va a decepcionar.
NTG 5.0, 5.1 o 5.2: el dato que decide el arnés
Mercedes usó tres versiones del sistema NTG en estos años, y no llevan el mismo conector de vídeo. El Clase C y el GLC de la primera tanda suelen venir con NTG 5.0 o 5.1; las unidades más tardías, con NTG 5.2. La diferencia no está en el aspecto del menú, que es casi idéntico, sino en el conector LVDS y en el perfil de software que hay que cargar en el equipo nuevo.
Esto es lo primero que confirmamos antes de fabricar, porque es el error que más devoluciones genera: un equipo configurado para NTG 5.1 en un coche con NTG 5.2 enciende, pero la imagen del sistema original no aparece o el audio no conmuta. La versión se ve en la pantalla de información del sistema del equipo de serie. Si no la encuentras, con una foto del conector y otra del menú la identificamos nosotros.
Montaje paso a paso
No hay que cortar el salpicadero ni empalmar cables. Todo va por el conector original del coche y por el arnés que viene en la caja. El trabajo se hace en dos partes, una por pantalla, y en un coche sin equipo premium lleva entre dos horas y media y tres y media.
- Desconectar el borne negativo de la batería antes de tocar nada. El cuadro y el equipo de serie comparten mazo y un pico de tensión da avisos falsos durante días.
- Desmontar la moldura que rodea la pantalla central y sacar el equipo de fábrica. Son tornillos Torx y grapas; no hay nada pegado.
- Quitar el cuadro de instrumentos: sale hacia fuera una vez retirado el embellecedor superior del tablero.
- Conectar el arnés nuevo al conector original del coche y la caja CANBUS, y presentar primero el cuadro. Comprobar que enciende antes de atornillar.
- Montar la pieza de las dos pantallas, colocar de nuevo las molduras y probar touchpad, mandos del volante, cámara de marcha atrás y audio antes de cerrar.
Un aviso de taller: no aprietes los tornillos del marco hasta comprobar que el táctil responde en toda la superficie, sobre todo en el borde inferior, donde la pieza queda más justa contra el climatizador.
Ficha técnica
Desliza la tabla para ver más
| Modelo | KME6118 |
|---|---|
| Medida | dos paneles de 12,3 pulgadas, cuadro y consola central |
| Coches | Clase C W205 / C205 / S205 (2015-2020); GLC X253 / C253 (2016-2022) |
| Sistema | Android con Google Play, más el sistema NTG original conmutable |
| Procesador | ocho núcleos |
| RAM y ROM | según la versión que elijas; te la confirmamos con el presupuesto |
| CarPlay | Apple CarPlay y Android Auto sin cables |
| Cámara | conserva la de fábrica, incluida la vista de 360 grados |
| Audio | paso de fibra óptica para Burmester; arnés distinto en el equipo básico |
| Mandos | volante y touchpad por caja CANBUS |
| Conector | según versión NTG 5.0, 5.1 o 5.2, confirmada antes de fabricar |
Cómo queda montada
Las dos imágenes son del fabricante. La primera enseña la pieza completa fuera del coche; la segunda, el arnés y el módulo de fibra que van dentro de la caja.
Antes de pedir: tres fotos y un dato
Antes de preparar el pedido te pedimos cuatro cosas. No es papeleo: cada una evita un error concreto.
- Foto del salpicadero encendido, con la pantalla de serie a la vista.
- Foto del conector del equipo original, con los colores y el número de pines visibles.
- Foto de la pantalla de información del sistema, donde aparece la versión de NTG.
- El año de matriculación exacto, no solo el modelo.
Con eso confirmamos la versión antes de enviar y te decimos si hace falta algún adaptador. Puedes mandarlo desde la página de contacto, y si tienes dudas de montaje, en soporte te acompañamos durante la instalación.
Preguntas frecuentes
01¿La misma pieza vale para un C220d con Audio 20 y para un C43 AMG con COMAND?
La pieza física sí: el hueco y los anclajes son los mismos en toda la gama. Lo que cambia es el arnés y el perfil de software, porque el equipo de serie no es el mismo. Por eso pedimos la foto del conector: con ella sale la variante correcta y no hay que devolver nada.
02¿Se pierde el touchpad de la consola central?
No. El touchpad y la ruleta siguen funcionando a través de la caja CANBUS, igual que los botones del volante. Puedes moverte por los menús del equipo nuevo con el mando de siempre, sin soltar la mano de la consola.
03¿Sigue apareciendo la cámara de marcha atrás y la vista de 360 grados?
Sí, con las líneas de trayectoria que ya tenía el coche. Al meter la marcha, la imagen salta sola en la pantalla central. Si el coche no lleva cámara de fábrica, la entrada de vídeo admite una cámara aparte.
04¿Puedo volver al menú original de Mercedes cuando quiera?
Cuando quieras y sin reiniciar: hay un acceso directo en el menú que devuelve al sistema NTG. Ahí siguen los ajustes del coche y la radio de fábrica. Es la razón por la que el equipo original no se desmonta, solo se queda detrás.
05¿Qué pasa con el sonido si mi coche lleva Burmester?
Se mantiene, porque el audio pasa por el módulo de fibra óptica del kit y el amplificador de fábrica sigue haciendo su trabajo. Si el coche lleva el equipo básico no hay fibra: el arnés es distinto y el sonido sale por la vía convencional.
06¿Hay que cortar el salpicadero o comprar un marco aparte?
Ni una cosa ni la otra. La pieza viene moldeada con el contorno del tablero de serie y las molduras originales vuelven a su sitio al terminar. Todo el montaje va por el conector de fábrica, sin empalmes ni cortes.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Con la versión de NTG y una foto del conector confirmamos la variante el mismo día. Si te queda alguna duda, puedes consultarla antes de pedir: te paso entonces las condiciones de garantía y el coste del transporte hasta tu país.
También te puede interesar
- Cuadro digital para el Clase C W205 y el GLC X253: qué se gana frente al cuadro analógico
- Portón trasero eléctrico en el GLC: lo que hay que comprobar antes de montarlo
- Mercedes W203 y CLK W209: cambiar la radio de una generación anterior
- Portón trasero eléctrico en el GLA 2015-2023: montaje y ajuste de topes