El Evoque de primera hornada dejó dos esferas analógicas grandes con una franja digital estrecha en medio, y ahí solo cabe lo justo: el ordenador de viaje, la emisora y algún aviso en letra pequeña. Diez años después, esa franja es lo que más delata la edad del coche, mucho más que la tapicería o la pintura. El YB3003 no tapa el salpicadero ni le pega nada encima: retira el módulo entero y pone en su sitio una pantalla que ocupa la misma ventana.

Cómo es el cuadro de serie y qué se echa en falta

En el Evoque de esos años el cuadro tiene dos relojes con aguja, izquierdo para la velocidad y derecho para las revoluciones, y entre ambos una pantalla pequeña de píxeles gruesos. Esa pantalla da la temperatura, el nivel de combustible, la marcha y los mensajes del vehículo, pero todo cabe apretado y con una tipografía que se lee de cerca. A la hora de conducir de noche, la información útil queda repartida en tres sitios y ninguno destaca.

Lo que se pierde con ese esquema no es potencia ni prestaciones, es lectura rápida. En autopista quieres ver la velocidad en número grande y a la vez el aviso de límite; en ciudad quieres el consumo o la autonomía sin apartar la vista. Con dos esferas y una franja central hay que elegir. En un viaje largo se nota: el cuadro obliga a mirar dos veces.

El YB3003 convierte esa ventana en una sola superficie. Se pueden elegir varios temas de visualización, desde uno que imita el cuadro clásico con esferas hasta otro más limpio, con la velocidad en el centro y los datos secundarios en los laterales. No es una capa de color encima de lo de siempre: cambia la manera en que el coche te cuenta lo que está pasando.

Bosch o no Bosch: la comprobación que decide

Aquí está el detalle que hace que este cuadro no sirva para todos los Evoque del mismo año: el coche salió de fábrica con más de un proveedor de instrumentación. La unidad que monta este kit es la de Bosch, y el conector, el anclaje y la forma del módulo son los de esa unidad. Si el tuyo lleva otra, el equipo no entra aunque el año coincida y el salpicadero se vea igual.

La comprobación es sencilla y no hace falta desmontar nada para empezar: en la etiqueta de la parte de atrás del cuadro aparece el fabricante y la referencia. Con una foto de esa etiqueta, hecha con el teléfono y con buena luz, se confirma en el mismo día. También sirve la foto del frontal con el contacto puesto, porque el diseño de la pantalla central cambia entre proveedores.

El año del permiso de circulación no basta como dato único. Entre 2012 y 2015 hubo coches con cuadros distintos dentro del mismo modelo y del mismo acabado, así que la etiqueta manda más que el año. Cuando la unidad no es Bosch, lo decimos antes de cobrar nada y no se fabrica el pedido.

Ficha del YB3003

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La ficha no incluye procesador ni memoria porque en un cuadro de instrumentos no son el dato que decide la compra: aquí lo que decide es que la unidad sea Bosch y que el conector case. Si necesitas el detalle técnico completo de la pieza, está en la página del producto, enlazada más abajo.

Qué sigue funcionando y qué no se toca

La pregunta que llega casi siempre es la misma: ¿qué pierdo? La respuesta corta es que no se pierde el coche, solo se cambia la pantalla que lo cuenta. Lo que hay detrás sigue siendo el sistema de serie.

• Los testigos y los avisos siguen saliendo. El cuadro lee la información del vehículo por el bus de fábrica, así que el testigo del motor, el de presión de neumáticos o el aviso de puerta abierta aparecen como antes.
• El equipo de sonido no se sustituye. La radio, los altavoces y el amplificador que trae el coche se quedan. El cuadro se enlaza con ellos, no los reemplaza.
• El salpicadero no se recorta. El módulo entra en el alojamiento original y conserva la moldura que lo rodea, que en el Evoque es una pieza vista y cara de reponer.
• El cuadro viejo se guarda. Al ser un cambio de módulo, no una modificación del cableado, se puede volver al de agujas si el coche se vende o si se prefiere el original.
• No aparece lo que el coche no tiene. Si tu Evoque no trae asistente de mantenimiento de carril o control de crucero adaptativo, el cuadro nuevo no los inventa: solo muestra las funciones que el vehículo ya tiene.

Hay un límite que conviene decir sin rodeos: este equipo no convierte el cuadro en un navegador con mapas propios. Para la ruta se sigue usando el teléfono o la pantalla central del coche. Lo que hace el YB3003 es modernizar la instrumentación, no añadir un segundo sistema de navegación.

Desmontar y montar, paso a paso

El trabajo es de desmontaje interior, sin soldadura y sin tocar el arnés. En el Evoque el acceso es más cómodo de lo que parece porque el cuadro va detrás de una moldura que sale a presión.

• Desconectar la batería. Antes de nada, el polo negativo. No es una precaución de manual: con el contacto puesto y el cuadro fuera, cualquier manipulación del conector puede dejar un aviso en la centralita.
• Sacar la moldura superior. Va a presión con clips. Se empieza por el borde inferior con una palanca de plástico y se suelta poco a poco, sin hacer fuerza en un solo punto.
• Los tornillos del módulo. Quitados los tornillos de sujeción, el cuadro sale hacia el asiento del conductor. Detrás queda un conector principal, y en algunas unidades uno secundario.
• Enchufar el YB3003. El conector del kit es el mismo del coche: se encaja, se fija y se vuelve a colocar el módulo en su alojamiento. No se corta ningún cable.
• Probar con el contacto antes de cerrar. Encender, comprobar que se encienden los testigos, que la aguja de combustible marca lo que marca el coche y que se puede cambiar de tema. Cerrar sin probar es el error que obliga a repetir el desmontaje.

Con las herramientas a mano, el cambio se resuelve en menos de una hora. Si además se quiere dejar el cableado ordenado detrás del módulo, conviene reservar algo más de tiempo: el hueco es estrecho y el conector no admite dobleces cerrados.

Las fotos que pedimos antes de fabricar

Antes de preparar el pedido hacen falta tres fotos y un dato. El dato es el año del coche. Las fotos son: el cuadro encendido, de frente; la etiqueta de la parte de atrás del módulo, con la referencia legible; y el conector visto de cerca, con los pines a la vista.

Con esas tres imágenes se confirma que la unidad es Bosch y que el conector es el correcto. Si la etiqueta está borrada o el cuadro ya se cambió alguna vez, dilo: en coches de segunda mano no es raro encontrar un módulo de desguace, y entonces la referencia del coche no coincide con la pieza montada.

Preguntas de propietarios del Evoque

La ficha completa de la pieza, con las vistas del módulo y las referencias, está en la página del cuadro digital YB3003 para el Range Rover Evoque. Si lo que buscas es la pantalla central y no el cuadro, el catálogo de cuadros digitales para Range Rover agrupa el resto de referencias.

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